近期，关于电动汽车电池衰减速度的讨论引发关注。特斯拉公司副总裁陶琳分享了实际案例，一位澳大利亚车主驾驶Model 3跑了41万公里，电池衰减仅约11%；国内也有Model Y车主在3年17.5万公里后，电池健康度仍达94%。此前机构检测显示，行驶32万公里的特斯拉Model 3、Model Y平均电池衰减为20%，续航从500公里降至400公里。报告指出，电池衰减在前10万公里较快，之后趋于平缓。特斯拉官方数据为行驶32万公里平均衰减15%。此外，一辆行驶32万公里的极氪001拆解结果显示，电池包结构完好，健康度达91%，衰减仅9%。

🔋 **实际案例显示电池衰减可控**：特斯拉公司副总裁陶琳分享的案例表明，电动车电池的衰减速度可能低于许多人的预期。例如，一辆Model 3行驶41万公里，电池衰减仅为11%；另一辆Model Y在3年17.5万公里后，电池健康度仍高达94%，这打破了部分消费者对电动车电池寿命的担忧。

📈 **普遍数据与官方声明**：根据机构对行驶32万公里的特斯拉Model 3和Model Y的检测，平均电池衰减约为20%，即续航里程从500公里降至400公里。特斯拉官方给出的数据是，行驶32万公里平均衰减15%。值得注意的是，报告指出电池衰减在前10万公里速度较快，之后会趋于平缓。

🚙 **其他品牌表现同样出色**：除了特斯拉，其他电动车品牌的电池表现也令人鼓舞。一辆行驶32万公里的极氪001在经过整车拆解后，其电池包结构完好，电池健康度高达91%，仅衰减了9%，显示出良好的耐久性。

快科技9月5日消息，电动车电池衰减到底有多快？开几年需要换电池？真实答案来了。

特斯拉公司副总裁陶琳今日在微博上分享了两个案例，打消了很多人对电池衰减的担心。

她表示，最近看到澳大利亚的车主分享：他的Model 3原装电池电机跑了41万公里，电池衰减仅约11%。国内也有Model Y车主晒出3年17.5万公里，电池健康度还在94%。

事实上，此前已经有机构拿跑了20万英里（约32万公里）的特斯拉Model 3、Model Y进行检测。结果显示，其平均电池衰减为20%，如果换算成里程，如果出厂续航500公里，开了30多万公里后还剩400公里。

需要说明的是，报告还显示，电池往往在前10万公里衰减速度回比较快，后续则趋于平缓。

按照特斯拉官方的说法，行驶32万公里平均衰减在15%。

无独有偶，去年6月份，极氪对一辆行驶32万公里的极氪001进行整车拆解，结果显示，这辆车的电池包高湿的环境下运行了32万公里，结构完全没有问题。电池包健康度检测结果是91%，只衰减了9%。