🚗 新国标实施与旧标产品停产：自9月1日起，中国电动自行车行业正式迈入新国家标准时代，旧国标产品已停止生产。多家广东的电动自行车生产企业已暂停生产线，并积极准备新国标认证，以期在认证通过后恢复生产并调整产线，整个行业呈现出明显的调整态势。

💰 成本上升与市场价格变动：新国标对整车材质提出了明确要求，规定塑料部件的总质量不得超过整车质量的5.5%。这意味着电动自行车主体结构将更多地转向使用金属材料，从而显著推高了制造成本。经销商普遍预计，新标准实施后，每辆车的成本可能增加六七百元，过去千元级别的入门车型将难以在市场上出现。

⚙️ 技术与功能更新：除了材质要求，新国标还包含了多项关键技术更新。例如，在行驶速度超过每小时25公里时，车辆须自动断电，以确保骑行安全。脚踏板的强制安装要求已被取消，为产品设计带来更多灵活性。同时，新增的北斗定位功能模块，为车辆的安全管理和防盗提供了新的技术支持。

2025-09-04 14:20:43  作者：狼叫兽

从9月1日起，电动自行车的新国家标准正式实施，相应地，旧国标产品也陆续停止生产。

据业内人士透露，一家来自广东的电动自行车生产企业已暂停生产，旧国标产品的库存已基本清理完毕，目前正等待新国标认证结果。认证通过后，工厂将恢复生产并启动产线调整工作。

来自电动自行车产业链的消息称，多家与其合作的整车制造企业已经停工，整个行业正处于调整阶段，相关配套企业也只能暂时观望，等待整车企业的进一步动作。

多位下游经销商表示，新国标对整车材质提出明确要求，塑料部件的总质量不得超过整车质量的5.5%。这意味着未来电动自行车的主体结构将更多使用金属材料，整车制造成本也随之上升。有经销商预计，新标准实施后，每辆车的成本可能增加六七百元，千元级别的车型将难以在市场上见到。

一位在电动车行业从业二十多年的北方注塑企业负责人表示，其公司上一批订单已于上月20日完成交付，目前工厂已处于停工状态。由于整车企业正在调整产品设计，需等待新国标认证结果以及客户的具体需求，因此短期内无法获得新的订单。

根据新国标，电动自行车的塑料部件占比不得超过5.5%，在行驶速度超过每小时25公里时须自动断电，不再强制要求安装脚踏板，并新增了北斗定位功能模块。这些调整对整个行业的生产、供应链以及市场格局都带来了深远影响。