✈️ 日航A350客机在起飞后不久遭遇左侧引擎故障，飞行员当即决定紧急返航新千岁机场。

🛬 飞机在仅依靠右侧一台引擎的情况下，成功在新千岁机场安全着陆，机上285人无一受伤。

💡 现代双发民航客机具备单引擎失效后的安全飞行能力，通过推力补偿系统和独立的液压电力回路来维持关键控制功能。

📈 数据显示，2010-2023年间，全球民航双发客机在单引擎失效后成功降落的比例高达99.5%以上，单发失效导致的事故极为罕见。

🔍 日本航空已着手对此次引擎故障的具体原因展开详细调查。

快科技9月4日消息，据报道，当地时间9月4日，一架日本航空公司客机在空中发生机械故障，被迫在北海道新千岁机场紧急降落。

据报道，当地时间8时许，该飞机从新千岁机场起飞飞往羽田机场，8时30分许，该客机左侧引擎发生故障停止工作，飞行员紧急返航。

该客机9时许仅靠右侧引擎在新千岁机场紧急降落，机上285人无人受伤。

据报道，该客机型号是空中客车A350，日本航空将对故障原因展开调查。

据了解，现代采用双发的民航客机，在一个发动机失效后仍能维持基本飞行能力。

双发客机的发动机对称布置在机翼两侧，若一侧发动机失效，剩余发动机的推力会通过推力补偿系统调整（如飞行员手动增大有效发动机推力、调整副翼 / 方向舵偏转角度），抵消单侧推力产生的 “偏航力矩”，避免飞机侧翻或失控。

并且，单个发动机不仅提供推力，还为液压系统、发电系统供能。双发客机的液压、电力系统通常分为 “左 / 右” 两套独立回路。

单发动机失效后，剩余发动机可通过 “备用液压泵”“应急发电机” 接管供电 / 供油，确保起落架、刹车、襟翼等关键操控系统正常工作。

根据国际航空运输协会（IATA）数据，2010-2023 年全球民航双发客机 “单发动机失效后成功降落” 的比例超过 99.5%，极少发生因单发失效导致的事故。