海太长江隧道工程左线盾构试掘进百环验收顺利通过，标志着项目进入盾构施工新阶段。该隧道连接南通海门区与苏州太仓市，全长39.07公里。中交隧道局承建的左线盾构段长9327米，使用国产超大直径盾构机“沧渊号”掘进。该段穿越复杂地质，最大埋深75米，水压7.5巴，面临超长、超大直径、超高水压、超大埋深和复杂工况等世界级施工难题。项目团队通过优化端头加固、精准控制掘进参数、创新运输拼装技术等，克服了浅覆土始发和超宽整体箱涵运输拼装等关键技术难题，为后续施工积累了宝贵经验，隧道成型质量良好。

✅ **工程里程碑确立**：海太长江隧道工程左线盾构试掘进百环验收的顺利通过，是该项目进入盾构施工新阶段的重要标志。该隧道连接南通海门区与苏州太仓市，全长39.07公里。

🏗️ **先进设备与复杂地质挑战**：承建方中交隧道局使用直径约16.66米的国产超大直径盾构机“沧渊号”进行9327米左线盾构段的掘进。该路段需穿越淤泥质粉质黏土夹粉土、粉细砂复合地层等复杂地质，最大埋深达75米，最高水压7.5巴，集超长距离、超大直径、超高水压、超大埋深和复杂工况于一体，是世界级施工难题。

💡 **技术创新与难题攻克**：项目团队通过优化端头加固方案和精准控制掘进参数，成功解决了浅覆土始发阶段的地层稳定与沉降控制问题。同时，针对超宽超大整体箱涵的运输与拼装，创新研制了专用运输车辆及精调自动测量设备，有效保障了百环试验段试掘进任务的顺利完成，并为后续标准化施工积累了宝贵经验。

👍 **施工质量与成果**：百环段成功掘进后，成型隧道表观质量良好，各项施工指标均符合设计与规范要求，为后续盾构施工奠定了坚实基础。

快科技9月4日消息，据媒体报道，海太长江隧道工程左线盾构试掘进百环验收近日顺利通过，标志着该项目正式进入盾构施工新阶段。

海太长江隧道北起南通海门区，南至苏州太仓市，全线总长39.07公里。其中，中交隧道局承建的左线盾构段全长9327米，采用国产超大直径盾构机“沧渊号”（直径约16.66米）进行掘进施工。

该盾构段需长距离穿越长江底部的淤泥质粉质黏土夹粉土、粉细砂复合地层等复杂地质，最大埋深约75米，最高水压达7.5巴，具备超长距离、超大直径、超高水压、超大埋深和复杂工况等世界级施工难点。

自左线盾构始发以来，中交隧道局项目团队依托扎实的技术积累与高效的协同能力，成功攻克多项关键难题：在浅覆土始发阶段，通过优化端头加固方案与精准控制掘进参数，有效保障地层稳定与控制沉降；针对超宽超大整体箱涵运输与拼装，创新研制具备升降与旋转功能的专用运输车辆及箱涵精调自动测量设备。

一系列技术突破有力保障了百环试验段试掘进任务的顺利完成，为后续连续标准化施工积累了重要经验。

目前，成型隧道表观质量良好，施工质量处于受控状态，各项指标均符合设计与规范要求。百环段的成功掘进，为后续盾构施工奠定了坚实基础。