🚗 特斯拉在欧洲市场的销量连续八个月下滑，显示出其市场表现的疲软。法国、丹麦和瑞典等国的8月新车注册数据显示，即使新款Model Y高性能版推出，也未能有效提振销量，例如法国销量同比大跌47.3%，瑞典更是暴跌逾84%。这表明特斯拉正面临来自竞争对手的强大压力，其市场份额正在受到侵蚀。

⚔️ 竞争格局的恶化是特斯拉销量下滑的关键因素之一。中国电动车制造商如比亚迪在欧盟市场的销量呈现爆炸式增长（7月同比增长206.4%），而传统车企也在积极推出新款电动车型，丰富了市场选择。特斯拉车型阵容单一且老化，自2020年Model Y上市以来未推出面向大众市场的新车型，使其在快速变化的欧洲电动车市场中显得缺乏竞争力。

🗣️ 首席执行官埃隆·马斯克的个人言论和政治立场对特斯拉品牌形象造成了负面影响。他支持极右翼政党等行为引发了消费者反弹，导致品牌忠诚度下降。市场调研显示，超过半数受访者表示马斯克的言论让他们对特斯拉“望而却步”，这直接削弱了特斯拉的市场主导地位，表明其品牌光环正在褪色。

📉 特斯拉面临的另一个挑战是二手车市场的价格下跌，这反噬了新车销量。自2023年以来，特斯拉大幅下调新车售价，导致二手特斯拉的保值率严重受损。例如，英国二手特斯拉成交量创纪录增长，Model Y二手均价跌至新低，较去年同期缩水41%。这种价格波动和价值缩水可能影响消费者对新车购买的决策。

财联社9月1日讯（编辑 牛占林）受中国电动车竞争对手与传统车企双重夹击，以及首席执行官埃隆·马斯克公开示好极右翼政党所引发的舆论反噬，特斯拉在欧洲部分市场的销量暴跌趋势已延续至第八个月。

法国、丹麦和瑞典率先公布的8月新车注册数据显示，即便推出新款Model Y高性能版，也未能扭转销量下滑的颓势。

法国周一发布的数据显示，8月份特斯拉新车注册量同比大跌47.3%，而整体新车销量却增长了2.2%。瑞典电动车销量持平、新车销量上涨6%，特斯拉注册量却暴跌逾84%；在丹麦，特斯拉注册量也下降了42%。新车注册量通常能反映销量表现。

欧洲汽车制造商协会(ACEA)上周公布的数据显示，7月份比亚迪车型在欧盟的新车注册量同比增长了206.4%，达到9698辆。

特斯拉在欧洲最大的市场是德国和英国，这两个国家今年的销量也出现了下滑，但尚未公布8月份的销售数据。

特斯拉在欧洲面临多个问题：首先是公司车型阵容单一且老化，自2020年Model Y上市以来，再未推出面向大众市场的全新车型，而中国车企和传统车企正在不断向市场投放新款电动车型。

欧洲汽车市场分析师、Schmidt Automotive负责人Matthias Schmidt分析称：“特斯拉销量持续疲软，部分原因应归咎于竞争格局的急剧恶化。”

他还指出，马斯克在今年7月二季度投资者电话会议上仍坚称“特斯拉在欧洲市场的销量没有问题”，但事实上该公司在西欧的市场份额已从2024年的2.5%降至目前的1.7%，这让他听起来有些自欺欺人。

市场主导地位动摇

今年初，特斯拉欧洲团队曾解释称，销量下滑主因是生产线切换至新款Model Y。然而，尽管新版Model Y自6月起已在欧洲大部分市场交付，但其销量在8月依旧惨淡：丹麦下降46.5%，瑞典更是暴跌87%。

马斯克的政治立场进一步放大了特斯拉的困境，他去年豪掷重金助特朗普重返白宫，又在欧洲为极右翼政党摇旗呐喊，引发消费者强烈反弹。

虽然马斯克已于5月底离开白宫，结束了其临时政府雇员身份，还在之后与特朗普公开决裂，但特斯拉品牌忠诚度还在下降。

英国电动车咨询平台Electrifying.com自今年起持续追踪消费者对特斯拉的态度。其首席执行官Ginny Buckley指出：“马斯克的个人影响力对品牌已愈发两极分化。”

该平台调研显示，逾半数受访者直言马斯克让他们对特斯拉望而却步，这传递出一个明确信号，特斯拉的市场主导地位已非理所当然。

供应链研究机构SC Insights联合创始人Andy Leyland认为，除竞争加剧、产品迭代停滞外，特斯拉还面临“品牌忠诚度下降、技术领先光环褪色”两大隐忧。此外，二手市场的低价抛售正在反噬新车销量。

自2023年起，特斯拉大幅下调新车售价，这严重打击了二手特斯拉的保值率。英国二手车数据公司Marketcheck统计显示，7月英国二手特斯拉成交量创纪录，同比暴增270%；Model Y二手均价更跌至新低，较2023年7月缩水41%。