🚗 **全新合作范式：** 华为将推出一种区别于“全栈技术供应商”（HI模式）和“智选车”（鸿蒙智行）的新型车企合作模式，旨在重写汽车行业的合作范式，实现更深度的协同。

🤝 **车企主导，华为深度嵌入：** 新模式的核心特征是车企主导，华为深度嵌入，构建一种协同架构，覆盖智能开发、生态连接和市场规划等多个维度，实现“化学融合”，而非简单的模块集成。

💡 **全流程深度参与：** 华为将从产品设计的起点就与车企进行协同，在工程阶段深度介入，在底层定义、节奏规划、生态接入等方面拥有更深参与度，同时车企依旧掌握品牌和销售节奏。

🚀 **“HI Plus”试点与“新型深度赋能”：** 部分合作项目已出现“HI Plus”的试验性称呼，东风猛士被视为该模式的典型试点。广汽集团将其与华为的最新合作模式定义为“新型深度赋能”，即“广汽智造+华为智能”的双核运行模式。

快科技9月1日消息，据《财经汽车》报道，华为将在年内正式发布一套全新车企合作模式。

新合作模式与HI（Huawei Inside）模式中“全栈技术供应商”的身份不同，也区别于华为终端主导品牌营销的“智选车”（鸿蒙智行）路径。

报道称，该模式构建一种车企主导、华为深度嵌入的协同架构，涉及智能开发、生态连接与市场规划等多个维度。

接近华为智能汽车解决方案BU（车BU）人士介绍说，这一模式不是单纯卖技术，也不是HI模式，也更不是“五界”的智选模式，华为想重写一套新的汽车合作范式。

在一些合作项目中，已经出现了“HI Plus”的试验性称呼，其中，东风猛士被视为这一路径的典型试点。

当前实行的合作模式相比，新模式最大的特征是从产品设计的起点就一起协同。

其强调从工程阶段就嵌入，车企依然掌握品牌与销售节奏，但华为可在底层定义、节奏规划、生态接入等层面具有更深参与度。

在部分车企内部，这一合作被称为“化学融合”，意指其不再是模块集成意义上的“物理组装”，而是在架构、数据、运营上的深层次联动。

报道提到了广汽集团人士的描述：与华为的最新合作模式虽然尚未正式命名，但已被内部定义为“新型深度赋能”，概括为“广汽智造+华为智能”的双核运行模式。

一位华为合作车企相关负责人透露，这种模式可以这样理解：除了不进华为门店，其他都跟智选差不多。