📉 **利润率急剧下滑**: 2025年7月，中国汽车行业利润率仅为3.5%，远低于6月的6.9%和去年同期的4.4%，创下近期新低。自2017年的7.8%以来，行业利润率呈现持续下滑趋势，2025年第一季度已跌至3.9%，显示出行业面临严峻的盈利压力。

⚔️ **价格战与竞争加剧**: 激烈的市场竞争，尤其是无序的价格战，是导致利润率下降的主要原因之一。为了争夺市场份额，车企纷纷采取降价促销策略，这导致企业营收增长缓慢，而成本却难以同步下降，严重挤压了利润空间。

💡 **研发投入与成本压力**: 新能源和智能化技术的快速发展要求车企进行巨额研发投入。这些高昂的研发成本虽然是行业未来发展的驱动力，但在短期内难以转化为显著的市场收益，进一步加剧了利润的收窄。

🌐 **供应链与外部因素影响**: 上游原材料价格的波动和供应链的不稳定性也对车企利润造成侵蚀。这些外部因素增加了生产成本，并可能影响生产计划的稳定性，从而影响整体盈利能力。同时，车企利润下滑也对供应链企业造成负面影响，如回款周期延长和订单减少。

日前，乘联分会秘书长崔东树公众号数据显示，2025年7月我国汽车行业利润率仅3.5%，环比6月的6.9%大幅下降，同比去年7月的4.4%也呈下滑趋势，达到近期低点。回溯过往，中国汽车行业利润率一路走低。2017年，行业利润率为7.8%，到2023年降至5.0%，2024年进一步跌破4.3%，2025年第一季度更是低至3.9%。如今7月的3.5%，再次刷新人们对行业利润困境的认知。

造成这一局面的原因错综复杂。一方面，激烈的市场竞争尤其是无序的价格战，成为利润的“杀手”。

近年来，为争夺市场份额，车企纷纷降价促销，价格战使得企业营收增长乏力，而成本却难以同步降低。

另一方面，技术研发投入不断增加，新能源、智能化等领域的研发需要大量资金，但短期内难以完全转化为市场收益，进一步压缩了利润空间。

同时，上游原材料价格波动、供应链不稳定等因素，也在持续侵蚀着车企的利润。

对供应链企业而言，车企利润下滑会使其回款周期延长、订单减少，危及整个产业链安全。消费者虽短期内可能因降价受益，但长期来看，车企为控制成本可能降低产品质量与服务水平。