华为即将推出一种全新的车企合作模式，区别于现有的HI模式和智选车模式。新模式旨在建立一种由车企主导、华为深度参与的协同架构，涉及智能开发、生态连接和市场规划等多个方面。该模式强调从产品设计的起点就开始协同，华为将在底层定义、节奏规划和生态接入等方面拥有更深的参与度。这种合作被内部称为“化学融合”，意味着在架构、数据和运营上的深层次联动，而非简单的模块集成。东风猛士被视为该模式的试点，广汽集团将其定义为“新型深度赋能”，即“广汽智造 + 华为智能”的双核运行模式。
🚗 **全新合作模式的定位**：华为即将推出的车企合作新模式，既不同于其作为“全栈技术供应商”的HI模式，也区别于由华为终端主导品牌营销的“智选车”路径。它旨在构建一种车企主导、华为深度嵌入的协同架构，重写汽车合作的范式，被部分合作车企内部称为“化学融合”。
💡 **深度嵌入与协同设计**：新模式的核心特征是从产品设计的起点就与车企一同协同，华为将在工程阶段即深度嵌入。车企依然掌握品牌和销售的主导权，但华为在底层定义、节奏规划和生态接入等方面拥有更深层次的参与度，实现架构、数据、运营上的联动。
🤝 **“HI Plus”与试点案例**：在一些合作项目中，已经出现了“HI Plus”的试验性称呼。东风猛士被视为这一新模式的典型试点，预示着华为正在通过实际项目验证和推广这种更深层次的合作方式。广汽集团将其最新合作模式定义为“新型深度赋能”，概括为“广汽智造 + 华为智能”的双核运行模式，进一步印证了这一深度融合的趋势。
IT之家 9 月 1 日消息，《财经汽车》今日援引多个信源消息称，华为将在年内正式发布一套全新车企合作模式，其与 HI（IT之家注：Huawei Inside）模式中“全栈技术供应商”的身份不同，也区别于华为终端主导品牌营销的“智选车”路径。
新模式意在构建一种车企主导、华为深度嵌入的协同架构，涉及智能开发、生态连接与市场规划等多个维度。接近华为智能汽车解决方案 BU（后文简称“华为车 BU”）人士介绍说，这一模式既不是 HI 模式，也不是单纯卖技术，更不是“五界”的智选模式，华为想重写一套新的汽车合作范式。
在一些合作项目中，已经出现了“HI Plus”的试验性称呼。其中，东风猛士被视为这一路径的典型试点。
知情人士称，与当前实行的合作模式相比，新模式最大的特征是从产品设计的起点就一起协同。其强调从工程阶段就嵌入，车企依然掌握品牌与销售节奏，但华为可在底层定义、节奏规划、生态接入等层面具有更深参与度。
在部分车企内部，这一合作被称为“化学融合”，意指其不再是模块集成意义上的“物理组装”，而是在架构、数据、运营上的深层次联动。
报道提到了广汽集团人士的描述：与华为的最新合作模式虽然尚未正式命名，但已被内部定义为“新型深度赋能”，概括为“广汽智造 + 华为智能”的双核运行模式。
一位华为合作车企相关负责人透露，这种模式可以这样理解：除了不进华为门店，其他都跟智选差不多。
