欧洲科学院院士姜开春及其团队研发微型涡轮发动机，旨在提升无人机续航、载重及环保性能。该发动机能量密度远超锂电池，可实现20-30小时持续飞行，支持200公斤起飞重量。采用绿色甲醇、氨气或氢气等清洁能源，实现零碳排放。技术已获企业订单，预计今年年底在嘉兴试飞。

🚀 微型涡轮发动机采用绿色甲醇、氨气或氢气等清洁能源，实现全程零碳排放，兼具高效与可持续性。

🛫 该发动机能量密度远超锂电池，可实现20-30小时持续飞行，并保证200公斤左右的起飞重量，大幅提升无人机续航与载重能力。

🌱 姜开春团队的创新路径针对当前低空经济发展需求，通过技术突破进一步释放无人机在空中外卖、高山生鲜速运等场景的潜力。

📈 尽管技术仍处于密集测试阶段，团队已获得多家企业订单，预计今年年底在嘉兴上空试飞，展现广阔市场前景。

🔧 发动机研制是提升无人机综合性能的关键，为低空经济拓展应用场景提供重要技术支撑。

欧洲科学院院士、浙江清华长三角研究院海纳—动力系统研究中心主任姜开春及其团队，正致力于为无人机打造一颗更强大的“心脏”——微型涡轮发动机，目标让无人机飞得更高、更远、更持久。

当前“低空经济”蓬勃发展，从空中外卖到高山生鲜速运，无人机与空中汽车的应用场景不断扩展，显示出广阔前景。姜开春指出，要进一步释放其潜力，飞行器必须在续航、载重及环保等方面实现突破。

为此，团队选择了一条创新路径：研制微型涡轮发动机。姜开春介绍，燃料发动机的能量密度普遍高出电池30至40倍。目前市面上锂电池驱动的无人机续航多在30分钟到3小时之间，而他们的发动机可实现20-30小时持续飞行，并保证200公斤左右的起飞重量。

在环保方面，该发动机可使用绿色甲醇、氨气或氢气等清洁能源，实现全程零碳排放，兼具高效与可持续性。

尽管技术仍处于密集测试阶段，团队已获得多家企业订单。姜开春透露：“预计今年年底，搭载我们发动机的无人机就有望在嘉兴上空试飞。”