大多数人都经历过那种经过冗长电话会议却最终得出令人失望结果的沮丧。一位美国空军的F-35飞行员肯定特别沮丧，因为他与洛克希德·马丁公司的工程师进行了50分钟的空中通话，却几乎没能阻止飞机随后坠毁。幸运的是，这位飞行员在被火球烧成灰烬之前安全弹射逃生。
1月28日，一名驾驶F-35战斗机的飞行员在费尔班克斯艾尔森空军基地执行训练任务时遭遇飞行故障。正如视频所示，这架价值2亿美元的战斗机坠落地面并爆炸。飞行员弹射逃生，仅受轻伤。
据报道，飞机起飞后，飞行员试图收起起落架，但起落架没有完全收起。随后，他试图放下起落架，但起落架却卡在一个角度上。
在执行完系统检查表仍无法解决问题后，飞行员决定寻求专家的帮助，因此他与飞机制造商洛克希德马丁公司的五名工程师进行了电话会议。
据美国有线电视新闻网 (CNN) 报道，飞行员与一名高级软件工程师、一名飞行安全工程师和三名起落架系统专家交谈了近一个小时，但似乎他们也无能为力。
飞行员随后尝试了两次“触地复飞”着陆，飞机短暂着陆以试图理顺卡住的前起落架。
但两次触地复飞让情况更加糟糕。不仅前轮仍然偏离中心，而且左右主起落架也已经卡住，无法完全伸展进行标准着陆。
这导致飞机的传感器误以为飞机已在地面，系统进入“自动地面操作模式”，导致飞机失控。飞行员随后决定弹射逃生。
调查发现，问题是由于F-35机头和主起落架的液压管路结冰，导致其无法正常展开，液压系统似乎被错误地注入了部分水。
机头和右主起落架液压系统中约三分之一的液体是水。由于飞机在高海拔地区暴露在极低的温度下，应该没有水。CNN报道称，坠机当天气温为-1华氏度（-1华氏度）。
九天后，同一基地的另一架 F-35 也因结冰而出现液压故障，但能够安全着陆。
空军事故调查委员会将事故原因归咎于电话会议、对液压油的储存和分配缺乏监管以及没有正确遵守飞机液压系统维修程序。
报告指出，如果工程师们遵循电话会议中讨论的2024年维护更新中规定的指导，“他们可能会建议进行计划内的完全停止着陆或控制弹射，而不是第二次触地复飞。”
