🚗 “无聊公司”在拉斯维加斯隧道测试特斯拉的Supervised FSD系统，旨在探索自动驾驶在地下交通网络中的应用潜力。测试已进行数月，每辆测试车辆均配备一名安全驾驶员，表明该技术仍处于发展阶段，需要人类监督。

💡 隧道内的复杂环境，如彩色灯光和不规则的岩壁，给FSD系统的感知和识别带来了实际挑战。这表明即使在结构相对受限的环境中，自动驾驶系统也需要强大的适应能力来处理动态和变化的视觉信息。

⏳ 尽管马斯克对特斯拉的自动驾驶技术表示乐观，但拉斯维加斯会展和旅游局首席执行官指出，Supervised FSD要实现大规模商业化应用仍需时日，需要克服技术和安全上的多重障碍。

🌐 目前的隧道网络仅覆盖拉斯维加斯会展中心及周边小范围区域，但“无聊公司”的长期愿景是将其扩展至整个拉斯维加斯市，构建一个更广泛的地下交通解决方案。

IT之家 8 月 28 日消息，据 Fortune 报道，埃隆・马斯克旗下的“无聊公司”（The Boring Company）终于开始在拉斯维加斯会展中心与周边部分酒店相连的隧道内，测试特斯拉研发的高级辅助驾驶系统 ——“有监督 FSD”（Full Self-Driving, Supervised）。

拉斯维加斯会展和旅游局首席执行官史蒂夫・希尔向该媒体透露，目前“无聊公司”已在特斯拉车辆上对该软件进行了数月测试，测试期间每辆车均配备安全驾驶员。但希尔表示，这项技术要实现大规模应用，“还有相当长的路要走”。

据IT之家了解，相关隧道已投入运营约四年。尽管“无聊公司”计划将隧道网络扩展至拉斯维加斯全城，但目前这些隧道仅服务于会展中心地下及周边的小范围区域。

尽管特斯拉近期在得克萨斯州奥斯汀推出了小规模、仅邀请制的自动驾驶出租车服务（在旧金山也推出了类似的小型打车服务），且马斯克也多次夸赞该技术性能优越，但希尔指出，测试过程中安全驾驶员仍需“时不时”介入，接管车辆控制权。

从理论上讲，对于特斯拉的自动驾驶软件而言，在结构简单的隧道内行驶本应是较易完成的任务，最大挑战或许在于车辆需在多个地下车站完成乘客的接送停靠。希尔表示，“无聊公司”隧道内的彩色灯光，以及半平整的岩壁，都给这套辅助驾驶系统带来了难题 —— 车辆会“遇到难以识别的区域”，系统需不断适应这些环境因素。