华为DriveONE高压七合一电机为问界M8纯电版带来了显著的性能和空间提升。该电机采用高度集成设计，将七大部件融合，体积较上一代减少13%，有效释放了30%的座舱和后备箱空间，增加了车辆内部布局的灵活性。通过采用0.2mm超薄硅钢片、华为自研碳化硅模组和磁钢胶粘工艺等技术，实现了92.2%的CLTC综合效率，有效提升了车辆续航里程。该电机基于800V高压碳化硅平台，支持高达22000rpm的转速和4000N·m的峰值扭矩，后驱版最大功率227kW，四驱版综合功率392kW，零百加速仅需5.2秒。其一体隔音壳体设计和智能调控技术，使得120km/h行驶噪音仅为60.8dBA。此外，该电机还支持动态自适应扭矩控制和毫秒级扭矩调节，提升了90%的刹停舒适度，并采用行业首创的双路安全冗余供电，确保低压电源失效时动力不丢失，支持L3级别辅助驾驶。该电机历经5年迭代和严苛测试，确保了全生命周期的可靠性。

⚡️ **高度集成与空间优化**：华为DriveONE高压七合一电机将七大核心部件高度集成，相比上一代三合一方案，体积减少了13%。这一设计显著优化了车辆内部空间，为用户节省了高达30%的座舱和后备箱使用空间，为问界M8纯电版提供了更灵活的内部布局和更宽敞的乘坐体验。

🔋 **高效能与长续航保障**：通过采用0.2mm超薄硅钢片、华为自主研发的碳化硅模块以及先进的磁钢胶粘工艺，该电机实现了92.2%的CLTC综合效率。这一卓越的能效表现直接转化为更长的续航里程，使得问界M8纯电版在日常使用中更具经济性和便利性。

🚀 **强劲动力与卓越驾控**：基于800V高压碳化硅平台，该电机支持高达22000rpm的电机转速和4000N·m的峰值扭矩。后驱版本最大功率达到227kW，四驱版本综合功率更是高达392kW，能够实现仅5.2秒的百公里加速。同时，其动态自适应扭矩控制和毫秒级扭矩调节能力，以及90%的刹停舒适度提升，确保了平稳、安全的驾驶体验。

🔇 **静谧驾乘环境**：电机采用了创新的“一体隔音壳体”设计，并配合阻尼盖板有效降低了辐射噪声。此外，通过使用大重合度传动齿轮和共振智能调控技术，使得车辆在120km/h高速行驶时，车内噪音仅为60.8dBA，为乘客营造了极为静谧舒适的驾乘环境。

🛡️ **行业领先的安全冗余**：该电机配备了行业首创的“双路安全冗余供电”系统。这意味着即使车辆的低压电源发生失效，动力系统仍能保持不间断运行，有效保障了车辆在极端情况下的动力输出，并为支持L3级别及更高级别的辅助驾驶功能提供了坚实可靠的基础。

快科技8月27日消息，在问界M8纯电上市发布会上，余承东简单介绍了这款车所搭载的华为DriveONE高压七合一电机，但只有寥寥数语，一笔带过。

近日，华为数字能源官方发文公布了该电机亮点，并表示助力问界M8纯电版“打造家庭智慧旗舰SUV纯电之王”。

这款电驱采用高度集成设计，七大部件融合，体积较上一代三合一减少 13%，可有效释放舱内空间，节约30%座舱与后备箱空间，为车辆内部布局提供了更多灵活性。

采用0.2mm超薄硅钢片、华为自研碳化硅模组、磁钢胶粘工艺等技术，确保了整车续航和动力，CLTC综合效率92.2%，有助于提升车辆的续航里程。

应用800V高压碳化硅平台，支持最高22000rpm 转速、4000N·m峰值扭矩，后驱版最大功率227kW，四驱版综合功率392kW，零百加速仅需5.2秒。

使用一体隔音壳体设计，阻尼盖板可降低辐射噪声，大重合度传动齿轮，共振智能调控，120km/h行驶噪音仅60.8dBA。

支持动态自适应扭矩控制、微秒级路况感知、毫秒级扭矩调节，刹停舒适度提升90%，可在车辆驱动与制动过程中有效避免打滑现象，确保驾驶安全稳定。

更为重磅的是，它配备行业首创双路安全冗余供电，车辆低压电源失效时，动力依然不丢失，支持L3等更高级别辅助驾驶。

该电机历经5年迭代多轮供电冗余设计方案，前后设计验证费用达千万元，经历4轮严苛测试，其中222项测试项目远超行业要求，全面覆盖整车应用场景，保证整车全寿命周期极限使用工况下依旧可靠。