💰 资金撤回与项目性质定性：美国交通部长肖恩・达菲宣布从加州高铁项目中撤回1.75亿美元资金，并将其定性为“劳民伤财的无用项目”（boondoggle）。此前，该项目已损失40亿美元联邦拨款，部长强调美国民众不会再为“加州这场失败的试验投入资金”，并将重点转向更有希望的项目。

🏗️ 具体资金用途与项目进展：此次撤回的1.75亿美元资金原计划用于加州高铁项目的四个关键子项目，包括轨道延伸工程、立体交叉设施建设、设计工作以及马德拉市高铁站的修建。部长指出，加州在过去二十年里未能铺设一段高铁轨道，反映了项目在执行层面存在严重问题。

⚖️ 联邦审查与法律纠纷：美国联邦铁路管理局（FRA）发布的报告指出加州高铁项目存在“重大问题”，包括无法按期完工和涉嫌违反合同条款，这成为联邦政府采取行动的依据。加州方面已就交通部取消联邦资金的行为提起诉讼，认为其“非法”，而交通部长则对加州州长的执政能力提出质疑，双方在法律和政治层面存在争议。

📉 项目规模缩减与成本超支：加州高铁项目最初设想连接旧金山与洛杉矶，但如今已大幅缩减规模，仅计划建设默塞德市至贝克斯菲尔德市之间一段170英里（约274公里）的线路。根据FRA数据，目前版本的项目预计耗资约220亿美元，预计完工时间为2033年，远超最初的计划和预算。

美国运输部长肖恩・达菲（Sean Duffy）于周二宣布，从加州高铁项目中撤回1.75亿美元资金。而就在一个月前，该政府刚取消了对该项目的40亿美元联邦拨款。

达菲指出，加州高铁整体计划中的四个相关子项目将失去资金支持，包括轨道延伸工程、立体交叉设施建设、设计工作以及马德拉市（Madera）高铁站的修建。他表示，该高铁项目至今已耗资150亿美元，并称其为 “劳民伤财的无用项目”（boondoggle）。

“二十年来，加州连一段高铁轨道都没能铺成，” 达菲在一份声明中表示，“这种浪费到此为止了。从今天起，美国民众不会再为加州这场失败的试验投入资金。相反，交通部将把重点放在‘让出行重拾活力’上，投资那些管理完善、有望将高铁等项目变为现实的工程。”

周二当天，达菲还指示美国联邦铁路管理局（FRA），对该项目已获批的所有拨款进行重新审查。

今年7月，联邦铁路管理局发布报告称，加州高铁项目的可行性存在 “重大问题”，包括据称无法按期完工、涉嫌违反合同条款等。随后，特朗普政府便取消了对该铁路管理局的全部联邦资金支持。

加州方面已于7月对美国交通部提起诉讼，称其上述行为 “非法”。而达菲回应称，加州州长加文・纽瑟姆“根本不知道一个能正常运作的政府该是什么样子”。

加州高铁项目的最初构想源于2008年该州通过的一项投票提案，原计划实现旧金山与洛杉矶之间不到3小时的通勤，连接两地；但后来项目规模缩减，仅计划建设默塞德市（Merced）至贝克斯菲尔德市（Bakersfield）之间一段170英里（约 274 公里）的线路。

根据联邦铁路管理局的数据，目前版本的项目计划预计耗资约220亿美元，预计完工时间为2033年。

此前，加州高铁管理局曾表示，其项目资金大部分来自州政府，而非联邦政府。