日产GT-R R35跑车在栃木工厂结束了其18年的生产生涯，最后一辆午夜紫色的Premium edition T-Spec特别版交付给日本客户。这款自2007年以“顶级超跑的普及化”为理念推出的车型，凭借VR38DETT发动机、ATTESA ET-S全轮驱动系统以及创新的空气动力学设计，在公路和赛道上提供了卓越的驾驶体验。约48000台发动机由横滨工厂的9名工程师手工组装，并创下了纽北7:08.68的圈速记录。GT-R R35在18年间不断改进，功率从480马力提升至600马力（NISMO版），树立了超跑新标杆。日产CEO表示GT-R精神永存，未来将回归。

🌟 辉煌落幕：日产GT-R R35在栃木工厂正式停产，结束了长达18年的生产历史，最后一辆是午夜紫色Premium edition T-Spec特别版，交付给日本客户，标志着这款经典跑车时代的终结。

🚀 性能卓越：GT-R R35自2007年推出以来，始终秉持“顶级超跑普及化”的理念，搭载VR38DETT发动机和ATTESA ET-S全轮驱动系统，结合先进空气动力学设计，提供了在公路与赛道上的卓越驾驶性能，并创下了纽北赛道7:08.68的圈速记录。

🛠️ 精湛工艺与持续进化：约48000台发动机由横滨工厂的9名工程师手工组装，名字刻于铭牌上，体现了日产对品质的极致追求。18年间，GT-R R35的动力输出从480马力提升至600马力（NISMO版），不断刷新超跑标准。

💫 未来展望：日产汽车CEO表示，GT-R R35的停产并非终结，GT-R精神将延续，品牌终将回归，鼓励车迷耐心等待，并感谢所有支持者。

IT之家 8 月 26 日消息，日产今天发布新闻稿，宣布最后一辆 GT-R R35 跑车在今天走下栃木工厂生产线，标志着这款生产了 18 年的经典跑车正式停产。

IT之家在此援引新闻稿表述，最后一台下线的 GT-R R35 被一名日本客户买走，其配置是“Premium edition T-Spec”特别版，其车身采用午夜紫配色。

2007 年，日产以“让任何人在任何地点、任何时间都能享受顶级超跑”为理念，推出了 GT-R R35 跑车，它实现了“豪华旅行车（Grand Tourer）”的舒适巡航，体现了“R（Racing，赛车）”的尖端技术。

据日产介绍，GT-R R35 跑车搭载 VR38DETT 发动机，配有智能化的 ATTESA ET-S 全轮驱动系统，结合创新空气动力学设计，可在公路和赛道上带来“刺激的驾驶体验”。值得注意的是，约 48000 台发动机是由横滨工厂的 9 名工程师手工组装，这些工程师的名字都被刻在了发动机铭牌上。

后来，这款跑车在德国纽北赛道创下了 7:08.68 的圈速记录，它拥有“在雨雪路面也能化险为夷的稳定性和城市道路上的舒适性”，在当时树立了超跑的新基准。

GT-R R35 在 18 年的生涯中也拥有众多改进型号，这款车的最大输出功率从上市初的 353kW（480 马力）提升至 419kW（570 马力），后来日产还推出了具有赛车同款涡轮增压器、零配件的 NISMO 版 GT-R，最大输出功率达到了 441kW（600 马力）。

日产汽车 CEO Ivan Espinosa 表示：“在这 18 年间，GT-R R35 跑车为汽车史留下了不可磨灭的印记。它取得的成就离不开我们团队和全球车主的热情。对于 GT-R 粉丝来说，这次停产不是永别，GT-R 终将回归，请大家耐心等待，感谢所有支持我们的人”。