小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏近日在《罗永浩的十字路口》播客节目中，对中国汽车行业的全球竞争力发表了看法。他指出，尽管许多中国车企被认为做得很好，但在全球范围内仍有很大差距，并批评部分企业存在“迷之自信”。何小鹏以大众汽车为例，强调中国汽车企业在德国市场的表现不佳，表明在规模、经营、全球化和服务等方面，与国际巨头相比仍处于起步阶段。他认为特斯拉是综合实力较强的企业，但也面临挑战。同时，何小鹏对小米汽车给予了积极评价，但也指出其面临的巨大挑战，并回忆起当初许多人认为不懂硬件的人不适合造车。

🎯 **全球竞争力差距与“迷之自信”**：何小鹏认为，尽管中国汽车企业在国内表现优异，但在全球市场上的实力仍有待提升，并对部分企业存在的“迷之自信”现象表示担忧。他以德国市场对中国汽车品牌的开放程度为例，指出中国车企尚未能在海外市场取得显著成功，这反映出在规模化、全球化运营、服务体系建设等方面，与大众、丰田等国际巨头相比仍存在较大差距。

📈 **对标国际巨头，理性评估自身**：何小鹏指出，中国车企往往认为自己在某些方面（如软件、体验）做得比传统大厂好，但从国际巨头的视角来看，中国新势力的规模和整体运营能力可能只被视为刚刚起步。他用“满分100分”的比喻，说明中国车企可能认为自己达到了60分，但国际巨头可能只给了20-30分，这提醒中国车企需要更客观地认识自身在全球竞争中的位置。

🚗 **特斯拉的综合实力与小米汽车的挑战**：何小鹏高度评价了特斯拉的综合实力，认为其是一家非常全面和领先的企业，但也承认特斯拉同样面临诸多挑战。对于小米汽车，他表示小米“干得非常棒”，但也强调小米汽车项目面临着巨大的挑战，这体现了他对行业内新进入者的普遍看法，即便是成功的科技公司进入汽车领域也需要克服重重困难。

💡 **硬件制造的门槛与跨界挑战**：何小鹏回忆起当初进入造车领域时的看法，认为许多认为自己能造车的人并未真正理解硬件制造的复杂性。他提到，真正做过硬件的朋友都认为不应轻易涉足造车行业，例如雷军最初可能也有类似的考量。这强调了汽车制造，尤其是高端智能汽车制造，对硬件功底和工程能力有着极高的要求，跨界进入门槛非常高。

小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏，近日做客罗永浩播客《罗永浩的十字路口》访谈节目。节目中，何小鹏表示，中国现在有很多车企，被媒体、行业和用户认为做得很好，但要说能在全球做到多强，其实还差得很远，可以说是迷之自信。

“原来我们是不自信，十年前如此，最近又自信过头了，每家公司都有其优点，比如大众、丰田。造车新势力常说它们软件不好、体验不好等等，但实际上，对于这些传统大厂来说，新势力的规模太小，经营能力、全球化能力、服务能力等很多方面，对它们而言还只是刚刚开始。

何小鹏直言，“假设满分是100分，我们觉得某些方面可能到了60分，但它们可能觉得我们才20分、30分。”

何小鹏以大众为例说：“中国汽车企业有谁在德国卖的好的？德国可是对中国彻底开放的。”在他看来，对于这些国际大型车企来说，中国汽车企业的发展才刚刚开始。

何小鹏认为特斯拉是综合实力较强的企业，他说：“特斯拉是一个比较全面综合的公司，但也碰到了起起伏伏的挑战。”

对于小米汽车，他表示： “小米干得非常棒”，但也面临巨多的挑战。他还提到，当初认为自己能造车的人大多没做过硬件，真正做过硬件的朋友，都觉得他不该踏入造车领域，比如雷军。