🚗 **旅行车的市场价值与设计初衷：** 余承东基于在欧洲的工作经验，观察到当地消费者普遍青睐旅行车，认为其融合了轿车和SUV的优点。旅行车拥有SUV般宽敞的尾部承载空间，同时保持了轿车低趴的车身姿态，这带来了便捷的上下车体验和出色的操控稳定性。较低的车辆重心有助于降低能耗和风阻，提升了行驶效率。

⛰️ **享界S9T对传统旅行车痛点的弥补：** 针对SUV车型因底盘高而具备的越野和走烂路能力，享界S9T通过引入带CDC动态减震控制和可升降高度的空气悬挂系统，实现了对这一优势的复刻。这意味着享界S9T不仅拥有SUV的通过性，还能在复杂路况下提供更平稳舒适的驾乘体验，从而弥补了传统旅行车在这方面的不足。

💡 **全能优势与能耗优化：** 享界S9T被定位为一款集SUV大空间、走烂路能力以及轿车低能耗、操控稳定的优点于一身的车型。余承东强调，通过集成这些优势并利用空气悬挂和CDC技术克服了固有缺点，使得享界S9T成为一款几乎没有短板的产品。此外，其纯电和增程系统的应用进一步降低了整车能耗，在相同电池容量下能实现更低的消耗。

📅 **发布信息：** 华为宣布享界S9T将于2023年9月16日在杭州举行正式的发布会，届时将公布更多详细信息和具体配置。

快科技8月25日消息，华为今日下午举办智界及问界秋季新品发布会。

会上，余承东介绍，很多人曾问我，为什么要开发这个享界S9T这款旅行车？

余承东解释道：十年前我在欧洲工作的时候，我们本地的员工，他们买的轿车基本上都是清一色的旅行车，包括宝马、奔驰、宝马5、奔驰E、奥迪等，这给我留下很深刻的印象。

我们在国内也有很多旅行车，包括沃尔沃等，而大家选择旅行车的原因在哪里？就是因为旅行车兼具了轿车和SUV的好处。

旅行车拥有SUV超大的尾部承载空间，同时又拥有轿车的低趴身姿，上下车很便捷，开起来操控超稳，性能很好。因为车辆重心越高，它会影响操控性能，所以低趴的轿车，它的能耗更低，风阻更低，能耗也低。

而SUV最大好处就是它底盘比较高，可以越野，可以走烂路，但是今天我们把享界S9T旅行版，用上了带CDC和可以升降高度的空悬，也可以跑烂路，拥有SUV走烂路的能力。

因此，享界S9T拥有SUV大空间、走烂路的优点，也兼具轿车的低能耗、操控超稳等优点，所以它兼具轿车和SUV优势，它的唯一一个缺点被我们的空悬和CDC悬挂弥补了，所以享界S9T只有优点，没有什么缺点。

此外，纯电和增程系统也让整车的能耗降低，同样电池情况下，享界S9T的能耗很低。

最后，余承东宣布，享界S9T将于9月16号在杭州发布。