近期，小鹏P7+车型被曝出方向机助力失灵甚至“抱死”的安全隐患，引发了广泛关注和消费者不满。据报道，部分车主反映车辆在行驶中方向机突然失灵，难以操控。面对这一严重问题，小鹏汽车总部及部分售后门店起初并不承认问题，也未采取大规模召回措施。调查发现，厂家采取了诸如给方向机打胶、OTA升级以及缓慢更换方向机和赠送积分等方式来应对。对此，有车主表示不满，认为厂家处理方式不透明，且优先处理“闹得凶”的车主。小鹏汽车客服曾回应称，这是早期生产的个别车辆在恶劣用车情况下出现的偶发性事故，并建议回店检查更换。小鹏P7+自上市以来销量可观，但此次质量问题给其品牌形象带来了挑战。

🚗 小鹏P7+车型被曝出方向机助力失灵甚至“抱死”的严重安全隐患，多位车主反映车辆在行驶中方向机突然失灵，难以转动方向盘，引发了消费者的广泛担忧和不满。

🛠️ 面对质量问题和车主维权，小鹏汽车的应对措施存在争议。报道指出，厂家采取了给方向机打胶、通过OTA升级以及缓慢更换方向机并赠送积分等方式来“解决”问题，而非直接承认并大规模召回，导致部分车主认为处理方式不透明且存在“按闹分配”的情况。

📢 厂家客服回应称，该问题是早期生产的个别车辆在长时间经历恶劣用车情况下，例如严重颠簸行驶时出现的偶发性转向事故，并表示后台会记录并建议车主回店检查更换。但这种说法未能完全平息车主的疑虑，尤其是在缺乏统一、公开的解决方案下。

📈 小鹏P7+自去年11月上市以来，销量增长迅速，上市5个月即交付第5万台车，市场表现良好。然而，此次方向机质量问题对其品牌声誉和消费者信任度带来了不小的冲击，后续处理效果将是关键。

IT之家 8 月 21 日消息，经济参考报今日报道称，小鹏 P7+ 汽车连续出现方向机助力失灵甚至“抱死”问题，引起了越来越多消费者的担忧、不满和维权行动。面对如此严重的安全隐患，小鹏汽车总部和大多数售后门店不承认问题也不召回汽车。

报道提到，记者进一步调查发现，面对质量问题和维权行动，小鹏汽车一边给方向机偷偷打胶，而且给部分车主 OTA（远程在线升级），一边又缓慢地给车主更换方向机和赠送积分，以此来消除安全隐患和化解群体性维权事件。

IT之家注意到，该报曾在本月初报道称，多位小鹏 P7+ 车主向其反映，小鹏 P7+ 存在重大质量缺陷，行驶中方向机助力会突然失灵，出现难以打转方向问题。面对如此严重的系统性安全隐患，小鹏汽车却迟迟没有采取召回措施，对大量维权车主采取“按闹分配”，谁闹得凶，就给谁更换方向机，闹得不凶，就不予理睬。

8 月 17 日，浙江电视台 6 频道《1818 黄金眼》栏目也报道了类似问题，小叶有一辆小鹏 P7+ 汽车，说是在网上看到不少同款车的车主反映方向机出故障，后来发生在了自己身上，他希望厂家能出面正式回应一下。

节目中，小鹏汽车客服表示：“我们观察到早期生产的个别车，在长时间经历恶劣用车情况下，比如说严重颠簸行驶，出现的偶发性的转向事故。我们这边后台检测到之后，我们会记录下来，建议车回店检查并且更换方向机。”

小鹏 P7+ 汽车于去年 11 月 7 日正式上市，上市即交付。该车型全系采用单电机后驱，并搭载 60.7 千瓦时和 76.3 千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC 续航最高可达 725 公里，售价 18.68-21.88 万元。今年 4 月，小鹏汽车发文宣布，上市 5 个月，小鹏 P7+ 车型第 5 万台车正式下线。