迈凯伦新任CEO尼克・柯林斯近日表示，公司短期内将继续坚持燃油和混动路线，不会轻易放弃经典的4.0升双涡轮增压V8发动机，并将在新车型W1上进一步提升V8引擎的性能。尽管如此，迈凯伦也并非完全拒绝电动化，但如果推出纯电动车型，很可能仅限于中国等电动汽车市场最大的单一市场。此前，迈凯伦与初创公司Forseven合并，并有望借助蔚来的投资获取电动化技术，新阶段的首批产品预计将比外界预期更快亮相。

⛽️ 迈凯伦短期内将继续专注于燃油和混动技术，CEO尼克・柯林斯明确表示，公司在相当长一段时间内不会将电动车纳入其规划。经典4.0升双涡轮增压V8发动机仍将是重点，并将在新车型W1上实现更高的每升功率。

🚀 迈凯伦对现有V8发动机的性能进行了显著提升，例如在新车W1上，每升功率达到了229.6马力，远超750S的185.3马力/升。CEO柯林斯透露，这款高性能V8引擎未来还将应用于更多迈凯伦车型，显示出对内燃机技术的持续投入和信心。

🇨🇳 迈凯伦并未完全排除电动化，但其纯电动车型的推出将非常谨慎，最有可能仅限于中国等已成为全球最大电动汽车单一市场的地区。这一战略考量与中国市场的电动化发展趋势以及迈凯伦与Forseven合并后获取电动化技术的意愿相契合。

💡 随着阿布扎比投资集团CYVN Holdings完成对迈凯伦的收购并进行业务整合，公司正加速推进新阶段的产品研发。CEO柯林斯暗示，首批新产品将比外界预期的更快面世，此前已启动的项目也将加大投入并加速推进，预示着迈凯伦在产品更新和技术发展方面将迎来新一轮的加速。

IT之家 8 月 20 日消息，迈凯伦新任 CEO 尼克・柯林斯明确表示，电动车暂时不在迈凯伦的规划之中。

今年，阿布扎比投资集团 CYVN Holdings 完成对迈凯伦的收购，并将其与初创公司 Forseven 合并，柯林斯也随即接任 CEO。其在蒙特雷汽车周接受《Car and Driver》采访时说，迈凯伦将在相当长时间内坚持燃油和混动路线。

他强调，公司不会轻易舍弃经典的 4.0 升双涡轮增压 V8，即便 Artura 的 3.0 升 V6 已展现出强劲实力。迈凯伦还在新车 W1 上进一步强化了 V8，将每升功率提升至 229.6 马力，明显高于 750S 的 185.3 马力 / 升。柯林斯透露，这款引擎未来还会被应用到更多车型上。

即便如此表态，柯林斯同时也表示迈凯伦“并非完全拒绝”电动化。柯林斯承认，如果推出纯电动车，最有可能仅限在中国等特定市场发售，因为中国是全球迄今最大的电动汽车单一市场。

据IT之家了解，在此前 CYVN 宣布迈凯伦与 Forseven 合并时就曾表示，公司将借助其在蔚来的投资，获取更多电动化和前瞻技术。柯林斯还暗示，新阶段的首批产品“会比外界预期更快亮相”，原本在合并前就已启动的项目也将在加大投入下加速推进。