民航局新规实施后，大量不符合要求的充电宝在机场被旅客丢弃。记者调查发现，这些被丢弃的充电宝并未被统一销毁或报废回收，而是流入二手市场。部分商家公开销售“机场查收”的充电宝，其来源直指机场安检拦截的产品。回收企业以回收名义获取充电宝，实则多直接转卖，利润远高于拆解回收。据透露，每月仅机场渠道便有至少20吨充电宝流入。尽管民航局称将统一处置，但充电宝的具体流向及合作企业信息均不公开，流向成谜。

🔋 新规下的机场充电宝：民航局关于充电宝携带的新规全面实施后，大量不符合要求的充电宝（无3C标识、标识模糊或被召回）被旅客丢弃在机场。这些被丢弃的充电宝数量巨大，成为一个待解的“垃圾”问题。

💼 二手市场的“机场货”：记者调查发现，网络平台上仍有大量商家销售无3C认证的充电宝，部分产品明确标注“机场查收”的来源。这些充电宝被卖家证实部分为旅客遗失，更多则是机场安检拦截的产品，外壳上甚至印有机场相关标识。

💰 利润驱动的回收链条：多家回收企业从机场获取这些充电宝，表面上以回收、拆解为名，实则多数直接转卖。与拆解回收金属粉末相比，直接转卖利润高出一倍，且能快速变现并转移安全风险。每吨充电宝的转卖利润可达8000至12000元。

🤫 流向成谜的背后：回收企业透露，只要与机场有关系并出高价，就能获得充电宝货源。然而，当记者询问机场合作企业名称时，均遭到拒绝，充电宝的具体流向依旧不透明，引发公众对机场处理流程的质疑。

2025-08-17 07:40:19  作者：狼叫兽

今年6月28日，民航局关于充电宝携带的新规正式全面实施。根据规定，未标注3C标识、标识模糊、被召回的充电宝型号或批次，均不得随身携带或托运乘坐国内航班。新规实施后，大量不符合要求的充电宝被旅客在登机前丢弃在机场。

那么，这些被丢弃的充电宝最终流向了哪里？

有记者在多个网络平台上搜索“二手充电宝”时发现，仍有不少商家在销售无3C认证的充电宝，部分产品明确标注为“机场查收”的来源。随后，记者与一位深圳宝安区的卖家取得联系，并前往其指定地点提货。现场可见，这些充电宝的外壳上印有机场相关的标识。

据卖家介绍，其中一部分是旅客遗失的充电宝，另一部分则是近期在机场安检过程中被拦截的无标识产品。记者随后以采购商身份接触了几家从事机场充电宝回收的企业，发现这些公司表面上以回收、拆解为名义从机场获取充电宝，但实际上，很多并未进行拆解处理。

多家回收企业透露，目前从机场流出的充电宝，每吨价格在9000元左右。按每吨约4000个充电宝计算，加上运输费用，运至东莞等地后的每个成本大约为2至3元。将这些充电宝作为二手商品销售，每吨可获利8000到12000元，而如果拆解后进行金属粉末回收，则每吨利润仅约4000元。相比之下，直接转卖的利润高出一倍。此外，销售二手产品还可快速变现，并将潜在的安全风险转移。

据某企业负责人透露，仅通过机场渠道，其每月便可获得至少20吨的充电宝。面对大量被拦截的充电宝，民航局此前曾表示，机场会将旅客主动放弃或超过暂存期限的充电宝进行统一处置，例如集中销毁，或与专业电池回收企业合作，进行报废处理与资源回收。

然而，当记者向多家机场询问是否可公开合作企业的名称时，均遭到拒绝，充电宝的具体流向依旧成谜。某广东东莞回收企业的业务经理则透露，只要与机场方面有关系，并愿意出高价，就能获得这些充电宝的货源。