哈伊高铁哈尔滨至铁力段近日完成了全部675孔简支箱梁的架设任务，标志着由中铁上海工程局承建的一标段工程取得重要进展。哈伊高铁全长318公里，设计时速250公里，是国家“八纵八横”高铁网京哈—京港澳通道的重要延长线，同时也是我国在建纬度最高、首条穿越多年岛状冻土区的高速铁路。该项目克服了工期紧、任务重以及恶劣天气等挑战，通过科学部署和精细操作，确保了箱梁架设的安全与高效。建成后，哈尔滨至伊春的旅行时间将大幅缩短，有力促进东北地区的交通便利化和经济发展。

🚄 哈伊高铁哈尔滨至铁力段的关键性工程——全部675孔简支箱梁的架设任务已圆满完成，这为整条线路的后续建设奠定了坚实基础。其中，长岭镇跨222国道特大桥是全线最长桥梁，其上箱梁的精准落位尤为关键。

🌐 哈伊高铁不仅是我国“八纵八横”高铁网京哈—京港澳通道的重要组成部分，更是我国在建高铁中地理位置最为特殊的项目之一。它是我国在建最北端、纬度最高的高速铁路，并且是首条穿越多年岛状冻土区的线路，这对其建设技术和施工组织提出了极高的要求。

⏱️ 该项目一标段由中铁上海工程局承建，全长41.77公里，其中桥梁占比高达90%（37.5公里）。项目团队在面对工期紧张、任务繁重以及复杂多变的天气条件等严峻挑战时，通过精心组织、科学部署，并针对箱梁预制和架设等核心环节制定了专项方案，强化资源配置，从而保障了施工的高效推进和质量安全。

🚀 哈伊高铁的建成通车将极大改善区域交通状况，预计将哈尔滨至伊春的旅行时间从目前的约7小时缩短至2小时左右，显著提升了出行效率。这将有力构建以哈尔滨为核心的“1-2小时交通圈”，为东北地区的经济振兴和社会发展注入新的强大动力。

👷‍♂️ 在架梁过程中，技术人员严格把控每一个环节的安全风险，对过孔、喂梁、落梁、对位以及支座灌浆等关键工序进行了精细化操作，确保了架设过程的精准无误和工程质量的可靠性，展现了高水平的施工管理能力。

快科技8月17日消息，据媒体报道，在新建哈尔滨至伊春高铁（哈尔滨至铁力段）施工现场，随着一孔长24.6米、重548.8吨的简支箱梁在全线最长桥梁——长岭镇跨222国道特大桥桥墩上精准落位，标志着由中铁上海工程局承建的哈伊高铁哈铁站前一标项目全部675孔箱梁架设任务圆满完成。

哈伊高铁正线全长318公里，设计时速250公里，共设9座车站。中铁上海工程局承建的一标段位于哈尔滨市境内，正线长41.77公里，其中桥梁占比高达90%（37.5公里），承担了全部675孔箱梁的预制与架设重任。

面对工期紧张、任务繁重及恶劣天气等挑战，项目部精心组织、科学部署，针对箱梁预制与架设等关键环节制定专项方案，强化资源配置，保障施工高效推进。架梁过程中，技术人员严格把控安全风险，精细操作过孔、喂梁、落梁、对位及支座灌浆等关键工序，确保架设精准安全。

哈伊高铁是我国“八纵八横”高铁网京哈—京港澳通道的重要延长线，也是我国在建最北端、纬度最高且首条穿越多年岛状冻土区的高速铁路。

全线通车后，哈尔滨至伊春的旅行时间将从目前的约7小时大幅缩短至2小时左右，有力构建以哈尔滨为核心的“1-2小时交通圈”，为东北振兴注入新动能。