近日，一汽丰田高管赵东在社交媒体上公开质疑小米汽车提出的“轮轴比”概念，并指出其计算错误。这一事件在网络上引发了广泛热议。汽车博主“@陈哲然Dk”对此评论称，“轮轴比”并非新概念，而是汽车设计中一个基础且约定俗成的参数，即车轮直径与轴距的比例，用于参考车辆侧面比例。他提到，早在20多年前的纸媒和设计教材中已有类似表达，劳斯莱斯在20世纪初的设计中就曾以轮径作为车身比例的度量基准。类似概念在行业内有多种称谓，如“wheel count”、“tire to tire count”或“wheel proportion”，因此称之为“轮轴比”或“轴轮比”也属合理。更有网友指出，相关汽车设计书籍至少在十二年前就已存在类似“轮轴比”的讨论，只是叫法不同，印证了这一概念并非小米首创。

“轮轴比”概念并非小米汽车首创，而是一个在汽车设计领域长期存在且被广泛认可的基础参数，用于衡量车轮直径与轴距的比例，以作为车辆侧面比例的参考。

汽车设计领域早已有类似“轮轴比”的表达和应用，例如在20多年前的纸媒和汽车设计教材中，就存在以车轮为模数来确定整车比例的思路，这些概念有多种不同的称谓，如“wheel count”、“tire to tire count”或“wheel proportion”。

劳斯莱斯品牌在20世纪初的设计理念中，就曾将轮径作为车身侧面比例的度量基准，体现了以车轮为基础构建整车比例的早期实践。

有网友通过引用具有十二年历史的汽车设计书籍，证明了“轮轴比”或类似概念在小米汽车提出之前就已经存在于行业讨论中，这表明该概念并非一项全新发明。

快科技8月15日消息，近日，一汽丰田的高管赵东在社交媒体上公开“点名”小米汽车，称他们发明的“轮轴比”概念，还把数字算错了，小米YU7的轮轴比是4不是3，此事引起网友热议。

对此，汽车博主“@ 陈哲然Dk”日前发文表示，很多人在争论“轮轴比”概念是不是新的，我认为不是新的。

车轮直径和轴距的比例是个非常基础的参数，并且至少在20多年前的纸媒就有过类似的表达，是一种约定俗成的对车辆侧面的比例参考，叫法多样。

印象中，在20世纪初劳斯莱斯就以轮径作为过车身侧面比例的度量基准，设计出了被称为“The Best Car in the World”的Silver Ghost车型。

后来逐渐的，“以轮径为模数确定整车比例”的思路被采用，像《H-Point》《Car Proportion》这样的设计教材里，都用过类似的概念，以车轮为起点去构建整车比例，是被广泛认可的。

因为车轮是唯一能稳定对比不同车型的视觉单位，这种概念有的被称为wheel count，有的被称为tire to tire count，还有叫wheel proportion，叫轮轴比可以，当然，叫轴轮比也可以。

此外，另有网友在评论区贴出了一本汽车设计相关的图书，网友表示，这本书已有十二个年头了，至少当年就有“轮轴比”概念，只是没有明确的叫法。博主也认同网友的看法，这种方法确实早就有了。

对此，你怎么看？