SpaceX为星舰超重型助推器设计了新型格栅翼，以提升火箭的操控性、稳定性和重复使用能力。新款格栅翼面积增大50%，结构更坚固，仅需三片即可有效控制飞行，并允许助推器以更大迎风角返回地球。更重要的是，它将承担在发射塔捕获助推器的关键任务，为实现快速周转复用奠定基础。该设计已集成在第三代星舰上，并已通过埃隆·马斯克分享的图片得到确认，预示着星舰计划的重大进展。

🚀 新型格栅翼大幅提升星舰的操控与稳定性：SpaceX为下一代星舰超重型助推器设计了新型格栅翼，其面积相比前代增大了50%，结构也更为坚固。这一改进使得仅需三片翼即可实现对飞行器的有效控制，并允许助推器以更大的迎风角（大迎角）重返大气层，从而减小阻力并节省推进剂。

⚙️ 格栅翼是实现助推器发射塔捕获的关键：新型格栅翼的核心功能之一是直接承担在发射塔上捕获助推器的任务。这是SpaceX降低发射成本、实现火箭快速周转复用的关键技术。为此，设计团队在助推器上设置了新的捕获点，并优化了格栅翼的安装位置以适应塔架捕获。

💡 结构优化与集成设计实现性能与重量的双重考量：为了保持结构完整性和减轻整体重量，新型格栅翼的控制部件（如轴、执行器）被巧妙地集成在助推器的燃料箱内部。这种设计不仅确保了部件的可靠性，也使得整体结构更为紧凑和高效。

🚀 第三代星舰将率先应用新型格栅翼：这款经过重新设计的格栅翼将应用于SpaceX的第三代超重型助推器。埃隆·马斯克已在社交媒体上分享了配备此新型格栅翼的第三代星舰图片，引发了业界的广泛关注和期待。

✅ SpaceX在星舰测试中持续取得进展：尽管在最近一次测试中助推器未能成功完成海上软着陆，但SpaceX在克服发动机故障、级间分离难题以及实现助推器捕获方面取得了显著进展。目前，星舰第10次飞行测试（IFT-10）的上级飞行器已返回发射场进行发动机测试，为后续的飞行做好准备。

快科技8月14日消息，据媒体报道，SpaceX公布了其星舰计划的一项关键创新——专为下一代超重型助推器设计的新型格栅翼。星舰作为全球在研的最大火箭，其核心优势在于可被发射塔捕获并重复使用，从而大幅降低发射成本。新型格栅翼的推出标志着 SpaceX在提升火箭性能与复用能力上迈出重要一步。

过去一年，SpaceX在持续测试第二代星舰上级的同时，主要使用第一代超重型助推器进行飞行。测试表明，助推器可靠性显著提高，公司已成功克服了早期面临的发动机故障和级间分离难题，并实现了三次助推器成功捕获。尽管在最近一次星舰测试中，助推器未能完成海上软着陆，但整体进展积极。

为优化火箭性能，SpaceX不断探索新方法。在近期测试中，助推器采用大迎角重返大气层以减小阻力、节省推进剂，测试的成功为新型格栅翼设计提供了关键数据支撑。随后，SpaceX在社交媒体上首次展示了这款重新设计的格栅翼，其将显著增强火箭的操控性与稳定性。

相比前代，新型格栅翼面积增大50%，结构更为坚固。这一改进使 SpaceX 仅需三片（而非四片）翼即可有效控制飞行器，并允许超重型助推器以更大的迎风角返回地球。更重要的是，新型格栅翼将直接承担在发射塔上捕获助推器的关键任务，这对于实现助推器的快速周转复用至关重要。

SpaceX设计团队在助推器上设置了新的捕获点，并降低了格栅翼的安装位置以优化塔架捕获效果。同时，为保持结构完整性和减轻重量，控制格栅翼的部件（如轴、执行器等）被巧妙地集成在助推器的燃料箱内部，实现了性能与结构的双重优化。

据悉，这款新型格栅翼将应用于第三代超重型助推器。SpaceX创始人埃隆·马斯克近日分享了一张配备此新型格栅翼的火箭图片，并确认其为第三代星舰，引发了广泛期待。

与此同时，SpaceX正积极推进星舰的第10次飞行测试（IFT-10）。根据报道，上级飞行器已返回发射场进行发动机测试。今日早些时候，SpaceX成功完成了一次发动机泵测试，随后飞行器将被送回建筑设施进行最终检查和准备。