我国科研人员在锂离子电池技术领域取得重大进展，成功研制出能量密度高达600瓦时/公斤的软包电芯和480瓦时/公斤的模组电池，性能较现有锂离子电池提升2-3倍，有望满足电动交通、低空经济等新兴领域对高能量、长续航电池的迫切需求。天津大学科研团队首创“离域化”电解液设计理念，打破传统依赖，实现了能量密度与综合性能的双重提升，并已成功应用于无人飞行器，续航提升2.8倍。该团队掌握了全链条核心技术，实现自主可控和批量化生产，预计下半年全面投产。

🌟 **突破性能量密度提升：** 我国科研团队成功研制出能量密度超过600瓦时/公斤的软包电芯和480瓦时/公斤的模组电池，相比现有锂离子电池，其能量密度和续航能力直接提高了2至3倍，为解决电池性能瓶颈提供了关键方案。

💡 **创新“离域化”电解液设计：** 天津大学科研团队首创了高能金属锂电池电解液“离域化”设计理念，打破了传统电解液设计依赖主导溶剂化结构的模式，成功实现了能量密度与综合性能（如循环寿命和安全性）的双重提升，为锂金属电池的广泛应用奠定基础。

🚀 **实际应用验证与产业化前景：** 该技术已成功应用于我国三款微型全电无人飞行器，使其续航时间提升了2.8倍。团队已掌握“材料-电解液-电极-电池”全链条核心技术，实现自主可控和批量化生产能力，并已建设中试生产线，预计今年下半年全面投产运行，预示着广阔的市场应用前景。

🔒 **安全与循环寿命兼顾：** 尽管实现了高能量密度，但新研制的电池在安全性方面也表现出色，并具备优异的循环稳定性，这对于满足电动汽车、消费电子等对电池安全性和长久使用寿命的严格要求至关重要。

IT之家 8 月 14 日消息，据新华网报道，近日，我国科研人员在锂离子电池技术领域取得了重大突破，成功研制出能量密度超过 600 瓦时 / 公斤的软包电芯和 480 瓦时 / 公斤的模组电池，其性能指标相比现有锂离子电池的能量密度和续航能力直接提高了 2 至 3 倍。

随着电动交通、低空经济、消费电子、人形机器人等新兴领域的快速发展，市场对高能量、长续航可充放电池的需求日益迫切。能量密度作为电池的核心指标，如何在更轻的重量和更小的体积下储存更多的电量，已成为全球研究人员亟待攻克的技术难题。

据IT之家了解，锂金属电池因其远高于传统锂离子电池的理论能量密度，被看作是解决现有电池性能瓶颈和续航能力问题的新一代电池技术。然而，目前锂金属电池的电解液设计难以同时满足电池能量输出和循环寿命提升的要求。

天津大学科研团队与合作者经过数年的科技创新和技术攻关，首创了高能金属锂电池电解液“离域化”设计理念。该理念打破了传统电解液设计对主导溶剂化结构的依赖，实现了能量密度与综合性能的双重提升。相关研究成果已于 8 月 13 日发表在国际学术期刊《自然》上。

据团队负责人、天津大学材料学院教授胡文彬介绍，通过这一创新设计，研究团队成功实现了高能量密度电池“Battery600”的性能目标，并且实现了高能量密度电池组“Pack480”的可扩展性。这不仅为未来锂金属电池的应用奠定了重要基础，还同时兼具优异的循环稳定性和安全特性。

目前，依托天津大学国家储能技术产教融合创新平台和贵金属功能材料全国重点实验室等国家级平台，该团队正在积极推进相关成果的技术转化和应用验证。团队已经建设高能金属锂电池中试生产线，并成功将其应用于我国三款微型全电无人飞行器，使这些飞行器的续航时间比现有电池提高了 2.8 倍。

此外，该团队目前已掌握高能锂电池“材料 - 电解液 - 电极 - 电池”全链条核心技术，所有原材料和关键技术均实现自主可控，并具备高一致性批量化生产能力，预计今年下半年全面投产运行。