原创 航空小筑 2025-08-10 23:29 广东
按外媒报道，当地时间8月10日11时30分左右，英军一架F-35B在日本鹿儿岛国际机场紧急着陆，导致跑道关闭20分钟。对于这架F-35B上到底发生了什么，个人比较有兴趣，根据现有信息做个猜测。
首先，来自哪里？
今天（8月10日）美英日等国在菲律宾海进行了多航母摆拍。
从上图光线来看，接近正午时分。对比F-35B的迫降时间，基本可以确认，该机就是原定要参加摆拍的飞机之一。
第二，为什么不就近返回威尔士亲王号？
既然有摆拍计划，F-35B不会远离航母。但F-35B没有着舰钩，不能在花生屯号上拦阻着舰，要回威尔士亲王号就只能使用垂降模式。而能够让F-35B返航的原因就只有一个，相关故障导致该机不能使用垂降模式，而必须采用常规着陆方式。这就是该机必须迫降鹿儿岛的根本原因。
第三，故障的严重性
从合理的角度来说，F-35B即使迫降也最好选择军用机场。离鹿儿岛机场最近的军用机场是岩国基地，美国海军陆战队的F-35B在日本的常驻基地，而且距鹿儿岛机场直线距离也只有300公里。因此无论从哪个角度来说，英国F-35B迫降的最佳选择都是岩国基地。既然英国F-35B最终选择了鹿儿岛机场，那就说明该机故障比较严重，连这300公里都撑不住。
第四，迫降的直接原因
按照上面的猜测，这个故障导致F-35B无法进入垂降模式。影响垂降模式的因素有很多，其中一个比较重要的就是重心与平衡。当重心移动超出极限，或者机体不平衡超出飞控系统的控制能力，飞机显然不能进入垂降模式。
现在来看F-35B最后的状态
注意平尾处于极限负偏状态。这一点很不正常。下面这张是F-35B正常起飞状态，注意平尾。
据此推测，F-35B的重心已经处于前限。并且，该机的重心移动并不是固定的，而是随着时间推移，还在不断向前移动——这就是该机必须迫降于鹿儿岛，而不能坚持到岩国的原因，因为重心已到前限，再拖延下去将超出飞机的纵向配平能力，那就只剩跳伞一途了。
第五，可能的故障
能够严重影响飞机重心，而且在一定时间内持续恶化，对于这类故障，个人的第一反应是燃油系统问题，或者更准确地说，是燃油输送系统问题。
没找到F-35的燃油系统原理图，只有一个简单的构形图。
这个应该是F-35A的。35B没有F1油箱（用来放升力风扇了）。F3是直接供油油箱，所有其它油箱的燃油都经过传输系统送到F3。那么如果要出现上述的输油系统故障导致重心超限的情况，可能的故障就在F2的输油节点（油泵或油路）。设想一下，如果F2油箱无法供油，那么飞机一直在消耗机翼/后机身油箱的油料，一个必然的结果就是重心不断前移，最终超出前限。这与前面的推测是一致的。
猜的对不对，且待后续看看。
