36万元起，一台挂着“坦克”名号的大块头SUV，正试图重新定义豪华越野的价值边界。
8月11日，全新坦克500开启预售，Hi4-T与Hi4-Z两种架构覆盖混动与插混，标配高速/城市NOA智慧领航辅助驾驶、17.3英寸后排娱乐屏和智能冷暖冰箱，长城这一次要把“硬派+豪华+智能”打包卖给你。
在过去，越野车是极客玩家的小圈子，丰田、Jeep的名字意味着高门槛、低舒适。而坦克系列自300起步，就用更亲民的价格和不输老牌的硬实力，把越野拉进了更多家庭的购车清单。
全新坦克500延续了越野底色，但显然不满足于“工具车”的定位——它一边保持高通过性和耐造功底，一边配上全场景NOA、智慧座舱、冰箱彩电大沙发。
汽车行业这两年流行卷算力、卷芯片，但坦克500的打法相对务实。长城第三代Coffee Pilot Ultra系统，配合端到端大模型SEE，实现了“真无图全场景NOA”，能从车位出发一路开到目的地车位，中途高速、城乡、地库无缝衔接，但具体的上路体验还有待观察。
更关键的是，它对中国用户的痛点场景做了深度优化：收费岗亭自动停、无保护掉头、模糊车道线模拟、200+种泊车位识别……这些听起来平淡，但用过的人都知道有多解压。对大多数消费者来说，比起芯片算力多几个TOPS，这种不掉链子的体验或许才是智驾的价值。
动力方面，这次坦克500采用了“一车三架构”。包括燃油3.0T V6、Hi4-T、Hi4-Z三套架构，覆盖了越野玩家、混动实用派、城市通勤用户这些不同的用户。
Hi4-Z主打201km WLTC纯电续航+1096km综合续航，零百加速4.6秒，能做到“城市0油耗+长途不焦虑”。Hi4-T第二代架构提升电机功率至130kW，扭矩495Nm，更适合强越野+长途穿越。3.0T V6燃油版则保留大排量机械魅力，在高原、高负载下依旧线性高扭输出，满足纯粹派玩家。
坦克品牌如今在国内越野市场的份额接近50%，意味着它已经不仅是挑战者，而是新规则的制定者。全新坦克500的推出，不只是一次产品迭代，也是在告诉市场——国产豪华越野不仅能在硬实力上对标陆巡，还能在智能化、舒适性上做加法。
对长城来说，这是一场从“越野能打”到“智能也能打”的升级。对行业来说，这是国产车企在高端细分市场不断突破天花板的又一注脚。
36万元起的全新坦克500，可能是越野玩家的信仰机，也可能是城市精英的家庭座驾。它的成功与否，不只取决于产品力，还取决于长城能否在文化叙事、智能体验和全球市场拓展之间找到平衡。
毕竟，在如今的汽车市场，硬汉也得学会讲故事，豪华更需要场景落地。（本文首发于钛媒体App ，编辑｜李玉鹏）
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