近日，AutoLab对51款车型进行了夏季高温环境下的120km/h续航实测。测试在LCC模式下，从SOC 90%开始，直至车辆无法维持120km/h速度。空调统一设置为24℃，关闭非必要功能。结果显示，2025款后驱特斯拉Model 3以14.69kWh/100km的平均电耗，在榜单中表现最为出色。令人意外的是，售价约10万元的荣威D6，在120km/h下平均电耗仅为15.76kWh/100km，续航表现超越了特斯拉Model Y后驱版。小鹏P7+也位列前茅。此测试结果比官标续航更能反映车辆真实续航能力，为用户提供参考。

⚡️ **特斯拉Model 3续航表现亮眼，电耗领先**：在51款车型的高速续航实测中，2025款后驱特斯拉Model 3尽管电池容量为56.25kWh，却实现了383km的实际续航里程，平均电耗仅为14.69kWh/100km，成为榜单中电耗表现最强的车型，证明了其在能耗控制方面的优势。

💰 **荣威D6以高性价比展现出众续航能力**：售价约10万元的荣威D6，在120km/h的实测速度下，以48.56kWh的电池容量行驶了308km，平均电耗仅为15.76kWh/100km，这一成绩不仅超越了特斯拉Model Y后驱版，更在性价比方面提供了令人惊喜的选择。

🚀 **小鹏P7+位列第四，续航表现稳健**：2024款超长续航Max版小鹏P7+，搭载68.67kWh的电池包，在120km/h的测试速度下，提供了428.1km的续航里程，平均电耗为16.04kWh/100km，展现了其作为长续航车型的实力。

📈 **高温实测比官标续航更具参考价值**：文章指出，在120km/h速度下的平均电耗更能准确反映车辆在实际高速行驶中的真实续航能力，相较于官标续航，此类实测数据能够帮助用户更有效地评估和选择适合自己需求的电动车型。

快科技8月11日消息，日前，AutoLab进行了51款车型夏季时速120km/h续航测试。

测试规则是车辆在LCC模式下，测试车辆实际时速120km/h时，一直从电池SOC 90%时，行驶至车辆无法维持120km/h的速度，测试车辆的实际续航能力和电耗表现。

车辆空调统一设置为24℃，风量Auto挡，关闭所有其它舒适性及高速行驶非必要功能，测试场地环境温度39℃。

结果显示，2025款后驱特斯拉Model 3，虽然只有56.25kWh电池包，但实际行驶了383km，平均电耗14.69kWh/100km，为榜单中电耗表现最强的车型。

令人没想到的是，售价仅为10万元左右的荣威D6，一共行驶了308km，平均电耗只有15.76kWh/100km，这样的成绩也超过了2025款特斯拉Model Y后驱版。

荣威D6虽然电池包容量只有48.56kWh，但仍行驶了308km，120km/h时速下，平均电耗只有15.76kWh/100km，比特斯拉Model Y的电耗还低。

榜单第四名为2024款超长续航Max版小鹏P7+，搭载68.67kWh的电池包，120km/h速度下行驶了428.1km，平均电耗为16.04kWh/100km。

至于榜单的第六至第十名，分别为小鹏MONA M03、五菱星光EV、埃安RT、吉利星愿、全新MG4、极狐阿尔法S5等车型。

据介绍，相较于车辆的官标续航，车辆在120km/h速度下的平均电耗，更能准确反映车辆的真实续航能力，用户可根据排行榜数据，对自己的爱车续航能力做出简单评估。