根据乘联分会数据显示，2025年1-6月中国汽车进口量同比大幅下降32%，市场持续萎缩。其中，日本、德国、美国的主要进口国均出现下滑，唯有斯洛伐克实现增长。新能源汽车进口占比降至2%，纯电动和插混车型进口量大幅下跌。此外，大排量燃油车进口量也显著下滑。这一趋势与中国汽车产业的强大和电动化转型密切相关，国产车竞争力提升及市场需求结构变化是主要原因。

📉 整体进口量大幅下滑：2025年1-6月，中国汽车进口量为22万辆，同比下降32%，显示出进口汽车市场面临的严峻压力。6月份进口量也同比下滑30%，环比下降9%，市场萎缩趋势明显。

🌍 主要进口国表现分化：日本、德国、美国等传统主要进口国的进口量均呈下滑态势，其中美国进口量同比下降48%。但斯洛伐克的进口量逆势增长10%，成为少数实现增长的国家，显示出市场结构性变化。

⚡ 新能源进口车表现疲软：1-6月，进口新能源车占比下降至2%，纯电动乘用车进口量同比大幅下降80%，插电混动车型也下降了62%，表明国内新能源汽车市场对进口产品的接受度不高。

⛽ 大排量燃油车需求萎缩：乘用车中，排量大于4L的车型进口量同比下降77%，反映出国内消费者对大排量进口燃油车的需求持续减弱，这与国内汽车产业的进步和环保趋势有关。

快科技8月8日消息，据乘联分会数据显示，2025年1-6月中国汽车进口量为22万辆，同比大幅下降32%，这是近期少见的上半年显著下滑态势。

其中6月进口车4.3万台，同比下滑30%，环比5月下降 9%，进口车市场持续萎缩的压力凸显。

从进口来源国来看，主要进口国家均呈下滑趋势。

1-6月，日本以82073辆的进口量位居首位，但同比下降17%；德国进口49717辆，同比下降43%；美国进口28007辆，同比降幅达48%。

不过斯洛伐克表现突出，进口30248辆，同比增长10%，成为少数实现增长的国家。

车型结构方面，燃油乘用车仍是进口主力，但新能源进口车表现疲软。2025年1-6月进口新能源车占比下降到2%，纯电动乘用车进口同比大降80%，插混车型下降62%。

乘用车中，大排量车型下滑明显，排量大于4L的车型进口量同比下降77%，反映出国内市场对大排量进口车的需求持续萎缩。

进口车市场的持续下滑，与中国汽车产业的不断强大和电动化转型密切相关。

国产车竞争力提升，国际品牌本土化加速，改变了市场需求结构，燃油车需求持续萎缩，进口燃油车也随之受到影响。