优步正积极寻求资金以发展其自动驾驶出租车业务，并已与私募股权公司及银行进行洽谈。公司已在网约车应用中整合了Waymo的自动驾驶服务，并计划与Lucid合作部署大量自动驾驶车辆。优步CEO科斯罗萨西表示，一旦自动驾驶出租车能够证明其营收模式，资金将充足。此举旨在减少对司机的依赖，降低成本，提高盈利能力。尽管面临监管挑战和公众疑虑，包括特斯拉和Waymo在内的多家公司仍在推进自动驾驶出租车服务，行业整体潜力巨大。

💰 优步正与私募股权公司和银行洽谈，以获取资金用于发展其自动驾驶出租车业务，显示出公司对该新兴技术的重视和投资意愿。

🤝 优步已采取实际行动，包括在其网约车应用中接入Waymo的自动驾驶服务，以及与Lucid达成协议部署超过2万辆搭载Nuro自动驾驶技术的电动汽车，覆盖奥斯汀和亚特兰大等城市。

📈 优步的自动驾驶出租车业务模式包含三种：向拥有自动驾驶车辆的合作伙伴支付固定费用，与车队运营商共享收入，以及自主拥有车辆并授权自动驾驶技术软件。

💡 分析师认为，自动驾驶出租车的大规模部署有望降低优步对人工司机的依赖，从而显著削减运营成本并提升整体盈利能力。

🚀 尽管面临严格的监管审查和公众对其广泛应用的疑虑，包括特斯拉和Waymo在内的多家公司仍在积极推进自动驾驶出租车服务，预示着该行业巨大的发展潜力。

优步（UBER）首席执行官达拉・科斯罗萨西表示，公司正与私募股权公司和银行洽谈，以获取资金发展其自动驾驶出租车业务。这家网约车巨头押注于这项新兴且备受关注的技术能够大规模推广。

目前，优步已在其网约车应用中接入 Alphabet 旗下 Waymo 的自动驾驶出租车服务，覆盖奥斯汀和亚特兰大。此外，该公司在 7 月达成了一项 3 亿美元的合作协议，计划在未来六年内部署超过 2 万辆由电动汽车公司 Lucid 制造、搭载 Nuro 自动驾驶技术的车辆。

科斯罗萨西周三阐述了这些合作关系，称其是更大计划的一部分，该计划包含三种自动驾驶出租车业务模式：按固定费率向拥有此类车辆的合作伙伴付费；与车队运营商分享收入；以及自主拥有车辆并授权使用自动驾驶技术软件。

“我们正在与私募股权机构洽谈，也已经和银行沟通过，” 这位首席执行官表示，“一旦我们证明了这种营收模式 —— 即这些车辆每天能产生多少收入，就会有充足的资金可用。”

优步表示，目前计划将其每年约 70 亿美元现金流中的 “一小部分” 用于业务部署。该公司还称，可能会出售部分子公司的少数股权以助力扩张。

分析师称，自动驾驶出租车的大规模部署可能会降低优步对司机的依赖，从而削减运营成本并提高盈利能力。

尽管面临严格的监管审查，且外界对其广泛应用存在疑虑，但包括特斯拉和美国市场领军企业 Waymo 在内的多家公司仍在争相推出自动驾驶出租车服务。埃隆・马斯克曾表示，这一业务的价值可能达到数万亿美元。

Waymo 已进入美国 5 个城市，包括旧金山；特斯拉则于 6 月在奥斯汀推出了自动驾驶出租车服务，并于上月在旧金山湾区启动了网约车运营。

优步表示，自特斯拉在奥斯汀和旧金山推出自动驾驶出租车服务以来，尚未发现这两个城市的需求趋势发生任何变化。

“对许多这类公司而言，这似乎是一项值得投入的努力…… 因为对自动驾驶出租车行业的总潜在市场规模有很高的预期，” 马奥尼资产管理公司首席执行官肯・马奥尼说道。