零跑汽车正积极拓展其电池业务，通过旗下子公司凌骁能源，开始对外供应自主研发的电池包。这些电池包采用宁德时代等厂商提供的电芯，由零跑自主完成封装。目前，凌骁能源已获得超过5家新能源商用车客户的订单，并持续开拓新客户。此举不仅是零跑“全域自研”战略在核心三电领域的重要延伸，旨在通过零部件外供复制比亚迪的成功模式，实现降本增益，并已与Stellantis集团、红旗等达成合作。零跑电池包的性价比优势有望使其在商用车市场获得更多青睐，同时也为宁德时代通过引入零跑这一“中间商”扩大在商用车市场份额提供了机会。

🔋 零跑汽车通过子公司凌骁能源，开始对外销售自主研发的电池包。该电池包采用宁德时代等供应商的电芯，由零跑自主完成封装。这项新业务已获得超过5家新能源商用车客户的订单，标志着其零部件外供业务进入新阶段。

💡 零跑汽车坚持“全域自研”，特别是在新能源汽车的核心“三电”领域，已孵化出凌昇动力（电驱系统）和凌骁能源（电池技术）等子公司。其目标是通过零部件外供，复制比亚迪的成功模式，实现降本增益，并已与Stellantis集团、红旗等达成合作。

💰 零跑汽车此次外供电池包，被认为“宁德时代电芯+零跑电池包”的组合在性价比上可能优于宁德时代整包电池，有望获得市场青睐。这为零跑汽车开辟了新的盈利增长点，并可能提升其在新能源汽车产业链中的地位。

🤝 对于宁德时代而言，引入零跑作为“中间商”外供电池包，可能有助于其凭借更具性价比的方案，进一步扩大在商用车市场的份额。这是一种双赢的合作模式，能够共同推动新能源汽车产业的发展。

快科技8月6日消息，据“36氪汽车”报道，零跑汽车自研的电池包也已开始外供，其电芯采购自宁德时代及其他电池厂商，封装则由零跑完成。

报道称，这项业务由零跑旗下，一家专注于电池技术研发的子公司凌骁能源承接，目前这家子公司已接到超过5家新能源商用车客户的订单，同时它也在持续开拓新的客户。

零跑一直坚持全域自研，尤其在新能源车最核心的三电领域，已经孵化出了主营电驱系统研发的凌昇动力，以及上述的凌骁能源等子公司。

自研零部件的目的不仅是降本，甚至还想复制比亚迪：既卖整车，也外供零部件，此前已经和Stellantis集团、红旗等达成合作。

此次外供电池，某种程度上说明“宁德时代电芯+零跑电池包”的组合比宁德时代整包电池更具性价比，更有望得到用户青睐。

接到多家商用车企的电池包订单对零跑无疑意义非凡，代表着着零部件外供业务进入了一个新局面

而对于宁德时代来说也是好事一桩，引入零跑这样一个“中间商”，或将使宁德时代凭借更具性价比的方案，在商用车市场获取更多市场份额。