智己汽车正式宣布进军增程市场，并发布了上汽自研的“恒星”超级增程技术，该技术具备超过450km的纯电续航、低至5.32L/百公里的亏电油耗、以及与宁德时代合作的66kWh大电池和800V快充平台。智己汽车计划在8月15日预售首款增程式车型新一代智己LS6，并将在四季度推出旗舰增程式SUV智己LS9。面对日益拥挤且增速放缓的增程式市场，智己能否凭借其技术优势和新车型在竞争中占据一席之地，值得市场关注。同时，上汽集团与华为合作的尚界品牌也推出了增程式车型，显示出上汽在新能源领域的战略布局。

🌟 智己汽车发布“恒星”超级增程技术，旨在提供卓越的纯电续航和燃油经济性。该技术的核心亮点包括超过450km的纯电续航里程，以及低至5.32L/百公里的亏电油耗，并配备了与宁德时代合作的66kWh大容量电池和800V高压快充平台，能够实现充电15分钟增加310km续航，目标是为用户提供媲美纯电车的用车体验，并解决油车用户的续航焦虑。

🔋 智己汽车将增程技术应用于其新一代车型，首款增程式车型新一代智己LS6将于8月15日开启预售，而旗舰增程式SUV智己LS9也将在四季度亮相。此举标志着智己汽车正式拓展其产品线，进军竞争激烈的增程式汽车市场，以期通过新品提升销量并巩固其在高端新能源品牌中的地位。

📉 智己汽车选择此时入局增程市场，正值该赛道增速放缓且市场份额出现下滑的时期。数据显示，今年上半年增程式车型销量增速已明显放缓，市场份额也从去年的10.7%下降至9.8%。同时，市场竞争日益激烈，众多自主品牌和合资品牌均推出了增程式车型，智己汽车需要通过差异化竞争策略和精准的市场定位，才能在众多对手中获得优势。

🤝 上汽集团在增程式领域不仅有智己汽车，还与华为合作推出了尚界品牌。尚界品牌首款增程式SUV尚界H5将于9月上市，其定位更偏向大众市场。虽然智己定位高端，但尚界的加入以及华为的赋能，可能会对智己的市场表现产生影响，上汽集团在资源分配和战略侧重上，可能会更加倚重面向主流市场的尚界品牌，这为智己汽车的发展带来新的挑战和考量。

💡 市场分析认为，智己汽车布局增程式车型是符合市场需求和用户体验的正确选择。然而，要在众多增程式车型中脱颖而出并显著提升销量，智己汽车需要确保其产品能在某一细分市场或价格区间取得主导地位，以满足用户在成本、性能、体验等方面的综合需求。

智己入局增程前景如何？

8月1日晚，智己汽车举行超级增程发布会，正式宣布入局增程赛道。

发布会上，智己汽车首发上汽自研的超级增程技术——“恒星”超级增程，包括超过450km的纯电续航里程、低至5.32L的百公里亏电油耗、与宁德时代合作的66kWh增程大电池、800V超快充高压平台等。

智己汽车方面还表示，8月15日，首款增程式车型新一代智己LS6将开启预售，首款大六座旗舰增程式SUV智己LS9将在四季度亮相。

在强手林立的增程式汽车市场，智己汽车又能否分得一杯羹？

“把焦虑留给油车”

“我们不是在做增程车，而是在做一辆新的电车，这是一个新的品类，是增程车，更是自带超充桩的电车。”智己汽车首席技术官、智己汽车智能研究院院长项娇在发布会现场表示。

据项娇介绍，“恒星”超级增程，带来超过450km的纯电续航里程，以及1500km的综合续航里程。补能方面，在800V高压平台的加持下，可实现充电15分钟增加310km续航里程。

电池方面，“恒星”超级增程搭载智己与宁德时代合作的超级骁遥MAX电池。智己汽车品牌与用户高级总监焦樵在发布会现场表示，超级骁遥MAX电池凭借66kWh的电量，以一台特斯拉Model Y的电量带来三台特斯拉Model Y的续航里程。

油耗方面，“恒星”超级增程实现百公里亏电油耗5.32L，百公里综合油耗也仅为2.07L。焦樵表示，“恒星”超级增程的全场景AI能源管理系统，可智能切换油电，“给用户全程用车都带来电车的体验，该用电的时候不会用一滴油”，“打消油车用户最后的顾虑，把焦虑留给油车”。

针对增程式汽车怠速噪音较高的问题，焦樵表示“恒星”超级增程车内怠速噪音低于36dB，解决增程式汽车怠速状态下增程器噪音较大的痛点。

智己LS9 图源：智己汽车官方微博

据介绍，“恒星”超级增程将在首款全新一代智己LS6上首发搭载，而这也是智己汽车的首款增程式车型。全新一代智己LS6还将搭载全新一代灵蜥数字底盘等配置，并将在8月15日召开预售发布会。此外，旗舰增程式SUV车型智己LS9也将在四季度亮相。

就增程式车型的大致定价区间、销量目标等问题，时代财经向智己汽车方面发去了采访，截至发稿前未获回复。

智己入局增程背后的挑战

选择入局增程赛道背后，智己汽车正在面临新的挑战。今年上半年，智己汽车累计销量19158辆，同比下滑14.67%。2024年，智己汽车全年销量65503辆。

在上汽集团2024年年报中，上汽集团方面表示在2025年智己汽车力争“全年销量增长50%”。如果以2024年65503辆的销量数据计算，今年智己汽车的全年销量目标为98255辆，这意味着目前智己汽车仅完成全年销量目标20%左右。

值得一提的是，上汽与华为合作的尚界品牌首款SUV也是增程车型。7月16日，华为常务董事、终端 BG 董事长余承东在社交媒体透露，尚界品牌首款车型尚界H5将于今年9月投入市场。尚界汽车7月28日发布的车型信息显示，尚界H5是一款纯电续航230km，综合续航里程超过1300km的增程式SUV。

尚界H5 图源：尚界汽车官方微博

民生证券指出，尚界H5定位15万元~25万元区间，标志着华为从高端市场（问界M9）、中高端市场（智界R7）向大众市场渗透，完善“全价格带覆盖”的生态版图；华为则有望以智能驾驶、座舱等核心技术赋能，利用其营销、渠道能力帮助上汽提振销量。

早在今年4月中旬的鸿蒙智行新品发布会上，余承东首次官宣鸿蒙智行“第五界”尚界时，上汽集团就表示为了尚界品牌首期投入60亿元，组建超5000人的尚界专属团队，同时上汽还将为此打造专属超级工厂。

商汤绝影CFO张君毅告诉时代财经：“尚界和智己对于上汽来说都非常重要，不过有鸿蒙智行其他品牌成功的经验在前，加上尚界面向主流价格区间，而智己则是高端新能源品牌，从新车走量的角度来说上汽可能会更加倚重尚界。”

不过，在上汽集团2024年年报中，上汽集团方面表示智己汽车要在2025年“以大中型增程SUV新品上市为契机，上规模，强声量”，现在正是到了要兑现目标的时候。

当下，增程式赛道也充满挑战。

乘联会数据显示，2024年全年，增程式车型累计销量116.7万辆，同比增长78.7%。今年上半年，增程式车型累计销量53.8万辆，同比增长16.5%，增速已经明显放缓。

从市场份额来看，今年上半年，国内增程式汽车的市场份额约为9.8%，而在2024年全能这一数据为10.7%，增程式汽车的份额也呈现下滑态势。

销量增速和市场份额下滑之下，增程式汽车赛道却更加拥挤，竞争日趋白热化。自主品牌中，小米汽车和小鹏汽车均有规划增程式车型，而合资品牌也加入增程式阵营，包括一汽-大众的ID. AURA、上汽大众的ID. ERA、大众安徽的ID. EVO、长安马自达EZ-6增程版、别克至境L7等。在今年6月12日的广汽丰田科技日上，广汽丰田也宣布全新一代汉兰达和赛那将推出增程版车型。

“从市场需求和用户体验来说，智己布局增程式车型是对的，市场上相关车型非常多，智己要想通过增程式车型明显提升销量，需要有一款车型在某个价格区间或细分市场取得主导地位才行。”张君毅补充道。

本文来自微信公众号 “时代财经APP”（ID：tf-app），作者：陈梓庆，36氪经授权发布。