比亚迪将为日本市场开发的纯电K-Car预计2026年下半年上市，采用方盒子紧凑造型，强调实用性。新车配备封闭式前脸、方正车尾及竖向尾灯，后排采用侧滑门以适应狭窄路况。内饰右舵设计类似海洋网风格，搭载多功能方向盘、悬浮式仪表盘和中控屏。动力方面，20千瓦时电池提供180km WLTC续航，配备热泵空调和100千瓦快充。售价约250万日元起，竞争对手为日产Sakura和三菱ek X EV，价格更具优势。

🚗 该车采用方盒子紧凑造型，前脸封闭式，车尾方正，配备竖向尾灯，旨在有效利用空间，强化实用性。

🚪 车身尺寸小巧，后排采用侧滑门设计，方便在狭窄日本路况下上下车及装卸行李。

🏠 内饰右舵设计，风格类似比亚迪海洋网，配备多功能方向盘、悬浮式仪表盘和中控屏，减少视野盲区。

🔋 动力系统搭载20千瓦时电池，WLTC标准续航180km，配备热泵空调和100千瓦快充功能，满足日常需求。

💰 售价约250万日元起，相较于日产Sakura和三菱ek X EV，比亚迪纯电K-Car更具价格优势。

快科技7月6日消息，比亚迪将为日本市场开发纯电K-Car并不是什么秘密，预计新车将在2026年下半年于日本市场上市。

近日，网络上曝光了该车最新谍照，从照片看，该车采用了方盒子造型，整体尺寸比较紧凑，和旁边的车比起来仿佛一个大玩具。

前脸为封闭式造型，车头短小，四轮四角，如此可以在有效的尺寸内尽可能让车舱空间变大，强化实用性。

车尾部分方正非常，配备了竖向布局的尾灯组以及后雨刷，牌照架位于尾部正中。

该车为四门布局，其中后排是侧滑门，可适应日本狭窄的路况，方便人员上下车和装卸行李物品。

内饰部分，由于是针对日本市场打造，因此采用了右舵设计，整体和比亚迪海洋网风格类似，提供多功能方向盘、悬浮式仪表盘和中控屏，同时还使用双A柱的方案，进一步减少视野盲区。

动力方面，新车将配备一块20千瓦时的电池，在WLTC标准下的续航为 180km，还配有热泵空调系统，支持100千瓦快充的功能。

值得一提的是，该车的售价也已经曝光，约为250万日元（约合人民币13.3万元）起，竞争对手锁定日产Sakura和三菱ek X EV，相较于后两者，比亚迪的纯电K-Car更具价格优势。