安世半导体发布了专为48V汽车数据通信网络设计的ESD静电放电保护二极管，该产品组合中的六款器件均通过AEC-Q101认证。随着电动汽车和混动汽车采用48V电气架构，对CAN等车载数据通信网络的ESD保护需求增加。新品将最大反向工作电压VRWM提升至54~72V，并具有超低电容，从而降低PCB占用和系统成本，在高数据速率下保持信号完整性。此举为48V板网设计提供了更合适的ESD保护解决方案，节省空间和成本。

🚗 背景：随着电动汽车和混动汽车转向48V电气架构，对车载数据通信网络的ESD保护需求增加，安世半导体推出新产品以应对这一趋势。

⚡️ 产品特点：新品ESD保护二极管的最大反向工作电压VRWM提升至54~72V，并具有超低电容，有助于降低PCB占用、系统成本，并在高数据速率下保持信号完整性。

💡 解决方案：此前，汽车制造商面临缺乏专为48V数据线设计的ESD保护方案的困境，而新品提供了一种更合适的解决方案，避免了增加12V电源轨或并联多个低压保护二极管的替代方案。

IT之家 7 月 11 日消息，Nexperia 安世半导体本月 2 日宣布率先推出专为保护 48V 汽车数据通信网络设计的 ESD 静电放电保护二极管，产品组合中的六款器件全部通过 AEC-Q101 认证。

越来越多的电动汽车和混合动力汽车转向电压更高的 48V 电气架构，并使用 48V 电源对 CAN 等车载数据通信网络进行供电，这也提升了这部分电路对 ESD 保护二极管最大反向工作电压 V_RWM 的要求。

而安世的新品将 V_RWM 提升了 54~72V，并具有超低电容，可实现更低的 PCB 占用与系统成本，在更高数据速率下保持信号完整性。

Nexperia 保护和滤波产品部门负责人 Alexander Benedix 表示：

此前，汽车设备制造商缺少专门为 48V 数据线设计的合适 ESD 保护解决方案。因此，他们常常需要采用替代方法 —— 要么增加一个 12V 电源轨，要么并联多个低电压 _(36V) 保护二极管，以此确保系统得到充分保护。

有了这一新产品组合，从事 48V 板网设计的人员如今在为汽车网络提供出色 ESD 保护的同时，还能节省空间与成本。