第十二届世界高速铁路大会在北京召开，会上首次展示了时速达600公里的超导电动高速磁浮列车。该列车通过车载超导磁体与轨道线圈的相互作用实现无接触运行，具备爬坡能力强、转弯半径小、速度高、噪音低、安全可靠等优势。车厢内部采用无人驾驶设计，配备全景屏幕，乘客可“第一视角”观看列车运行，享受更安静舒适的乘车体验，标志着中国高速铁路技术的又一次突破。

🚄超导电动高速磁浮列车通过车载超导磁体与轨道上的线圈相互作用，实现列车与轨道之间的无接触运行，低速时使用橡胶轮，达到150公里时收起橡胶轮实现悬浮。

🛤️与普通轨道车辆相比，磁浮车辆具有多项优势，包括更强的爬坡能力、更小的转弯半径、更高的行驶速度、更低的运行噪音、更高的安全性以及更低的维护成本。

🧑‍✈️车厢内部采用无人驾驶设计，取消了传统的司机驾驶室，取而代之的是一块全景屏幕，乘客可以“第一视角”观看列车的运行，同时车内噪音极低，提供更舒适的乘车环境。

快科技7月10日消息，据央视新闻报道，第十二届世界高速铁路大会正在北京举行，时速达600公里超导电动高速磁浮列车也在本次大会首次亮相。

中车长客股份公司高级工程师介绍：超导电动高速磁浮是通过车载超导磁体，与轨道上的线圈相互作用，实现列车与轨道之间的无接触运行的。

车辆低速的时候通过橡胶轮走行，达到150公里速度以后，橡胶轮收起，车辆实现悬浮运行，可以适用于地面隧道等多种地形线路。

据了解，与普通轨道车辆相比，磁浮车辆具有爬坡能力强、转弯半径小、行驶速度高、运行噪音小、安全性高、无机械磨耗、维修维护成本低等优点。

走进车厢内部，其设计同样充满亮点，采用无人驾驶，车内没有传统意义上的司机驾驶室，车头位置被一块全景屏幕所取代。

如果屏幕打开之后，坐在前排的乘客可以“第一视角”观看列车的运行。

同时，由于没有轮轨摩擦，车内噪音极低，安静程度堪比高级轿车，相比高铁，为乘客营造了更加静谧、舒适的乘车环境。