中国高铁建设取得显著成就，截至2024年底，营业里程达到4.8万公里，占据世界高铁总里程的70%以上。全国1、2、3小时高铁出行圈已全面形成，覆盖97%的50万人口以上城市。中国在高铁技术标准制定方面也取得国际领先地位，主导制定了国际铁路联盟高速铁路领域全部13项系统级国际标准，为全球高铁发展贡献了中国方案。相比之下，美国高铁项目进展缓慢，引发了海外网友的关注和讨论。

🚄 中国高铁的里程数和覆盖范围：截至2024年底，中国高铁营业里程达到4.8万公里，占世界高铁总里程的70%以上，高铁通达97%的50万人口以上城市，构建了全国1、2、3小时高铁出行圈。

💡 中国高铁的技术标准贡献：中国主持制定了国际铁路联盟高速铁路领域全部13项系统级国际标准，完善了高铁技术标准体系，为世界高速铁路发展提供了中国智慧和中国方案。

🚧 美国高铁项目的困境：美国高铁项目进展缓慢，自2008年法案通过以来，花费160亿美元，但轨道铺设等关键建设尚未启动。加州高铁管理局面临拨款取消的风险，项目进度和未来前景堪忧。

快科技7月9日消息，中国高铁越来越好，而现在官方也是展示了相应的阶段成绩。

报告显示，截至2024年年底，中国高铁营业里程达4.8万公里，占世界高铁总里程的70%以上；全国1、2、3小时高铁出行圈全面形成，高铁通达97%的50万人口以上城市。

据了解，我国主持制定了国际铁路联盟高速铁路领域全部13项系统级国际标准，系统性完善了高铁技术标准体系，为世界高速铁路发展贡献了中国智慧和中国方案。

看着中国高铁强劲的发展，不少美国等海外网友直接破防。

以美国为例，从2008年法案通过到现在，17年花了160亿美元，却连一条轨道都还没铺。报告还要求加州高铁管理局在7月11日之前做出回应，否则将会取消约40亿美元的额外拨款。

据了解，截至2025年中，美国高铁项目仅完成部分桥梁、路基及高架桥，轨道铺设和信号系统建设尚未启动。

2025年初的一项民调显示，超过53%的加州选民“对高铁项目失去信心”，只有28%的人认为“它最终能完成并投入使用”。美国交通部长也坦言“按当前进度永远无法完成”。