中国汽车工程学会理事长张进华在2025国际氢能与燃料电池汽车大会上指出，我国燃料电池汽车推广应用规模显著扩大，截至2024年底已累计推广超过2.8万辆。他强调，未来发展需以典型场景示范应用为核心，优化政策支持方式，加强技术创新与国际合作，并拓展应用场景，打造样板工程。这些建议旨在推动燃料电池汽车在物流、运输等领域的发展，促进氢能产业的进步。

🚗 推广规模显著扩大：截至2024年底，中国燃料电池汽车累计推广量已超过2.8万辆，表明市场接受度与应用范围有所增长。

💡 典型场景示范应用为核心：张进华建议，应加强燃料电池汽车在干线物流、城际冷链运输、矿区港区等中长途高强度场景的示范落地，以验证其性能与经济性。

💰 优化政策支持方式：他提出，应从财税、政策、基础设施示范运营等多个方面持续支持燃料电池汽车发展，特别是推动财政支持从车辆购置环节向使用环节转移，以降低运营成本。

⚙️ 加强技术创新与国际合作：张进华强调，应聚焦高温高载核燃料电池电堆、大功率长寿命燃料电池系统、大容量低成本储氢系统等关键技术的研发，同时加强国际合作，促进技术交流与进步。

🏭 拓展应用场景、打造样板工程是支撑：推动燃料电池汽车在储能化工等领域示范应用，有助于拓展其应用范围，形成可复制的样板工程，推动氢能产业的整体发展。

【中国汽车工程学会张进华：我国燃料电池汽车推广应用规模明显扩大】财联社6月18日电，在2025国际氢能与燃料电池汽车大会上，中国汽车工程学会理事长、国际氢能燃料电池协会常务副理事长张进华表示，我国燃料电池汽车推广应用规模明显扩大，到2024年底累计推广超过2.8万辆。对中国燃料电池汽车下一步的发展，张进华建议，第一、推进典型场景示范应用是核心，加强燃料电池汽车在干线物流、城际冷链运输、矿区港区等中长途高强度场景的示范落地；第二、优化政策支持方式是关键，从财税、政策、基础设施示范运营等多个方面予以持续支持，特别是要推动相关示范推广政策涉及的财政支持，从车辆购置环节向使用环节转移；第三、加强技术创新与国际合作是重点，要聚焦高温高载核燃料电池电堆、大功率长寿命燃料电池系统、大容量低成本储氢系统等；第四、拓展应用场景、打造样板工程是支撑，推动其在储能化工等领域示范应用。（财联社记者 徐昊）