欧洲汽车制造商协会最新统计数据显示，2025年4月，欧盟新车注册量925,359辆，同比增长1.3%，是2025年以来首次月度销量实现同比正增长，显示出行业复苏的积极信号。
受一季度汽车销量普遍下滑的影响，今年1-4月欧盟地区新车注册量同比下降1.2%，但整体市场结构转型加速，汽油车注册量大幅下降20.6%，与柴油车总市场份额下降至38.2%。与之对比的是，纯电动汽车等新能源汽车销量增长，市场份额提升。
具体来看，前4个月，欧盟地区纯电动汽车注册量558,262辆，同比增长26.4%，市场份额达到15.3%，同比增长3.3个百分点，其中德国、比利时和荷兰是拉动增长的核心动力。插电式混合动力汽车注册量达到287,850辆，同比增长7.8%，市场份额达到7.9%，主要受到德国和西班牙等主要市场销量增长的推动。由法国、西班牙、意大利和德国的强劲需求推动，欧盟地区混合动力汽车（HEV）前4个月总注册量激增至1,285,486辆，同比增长20.8%，市场占比达35.3%，是欧盟市场最受欢迎的车型之一。
混合动力汽车凭借无需充电基础设施、燃油经济性提升以及价格亲民，成为欧盟消费者从燃油车转型的首要选择，35.3%的市场占比展示出消费者对混合动力汽车的认可和青睐，而纯电动汽车虽销量增速快，但仍受制于补能瓶颈和可负担行性“劣势”，市场占比远低于欧盟设置的目标。未来随着充电网络建设的提速，纯电份额可能继续上升，但短期混动仍是主流。
欧盟各国注册量中，德国获得了总注册量、纯电动车注册量、插电混动注册量以及混合动力汽车注册量的各项冠军，除了德国、法国、英国常规销量大国外，意大利在混动汽车销售中表现突出，位列第3，西班牙则在插电式混动汽车销量中表现优异，位列第3。
根据欧洲汽车制造商协会的统计数据，最畅销乘用车品牌中，大众以410,141辆乘用车注册量位居榜单首位，销量增长7.5%，显示出强大的市场统治力。丰田位居第2，新车注册量达287,521辆，同比下降8.6%。季军来自雷诺，获得14.2%的销量增速，注册量226,410辆，与丰田仅有6万余辆的差距。
老旧的车型阵容以及首席执行官的政治立场影响了美国品牌特斯拉，其在欧盟地区销量持续低迷，前4个月总注册量41,677辆，同比下降46.1%，位列榜单第23位。4月销量5475辆，同比下降52.6%，市场份额仅为0.6%。
中国品牌中，上汽集团依靠MG品牌，1-4月乘用车注册量69,771辆，同比增长52.4%，表现亮眼，位列第19位。归功于混合动力车型的强劲销售，MG已经成为欧洲增长最快的品牌之一。目前，英国是MG在欧洲最大的市场，前4个月销量28,430辆。而在意大利等新市场获得了更快的增长速度，同期MG在意大利销量20,867辆，增长53%，在西班牙，MG是第九大最畅销品牌，销量增长80%至16,555辆。
据欧洲当地媒体报道，为适应欧洲市场的快速增长，上汽集团将坚持专注于单一品牌，MG正通过组织架构改革统一26个市场的品牌策略，实现战略重新定位。未来MG还将在欧洲建厂实现本地生产，以更好地降低成本，实现本土化策略。
此外，市场研究机构Jato Dynamics数据显示，比亚迪4月在欧洲市场的总销量（包括纯电与插混车型）同比暴增359%，纯电动汽车销量7231辆，首次超过特斯拉的7165辆，反映出比亚迪在欧洲市场的积极布局。分析师穆尼奥斯（Felipe Munoz）认为这一变化具有重大意义，标志着欧洲汽车市场的分水岭。
目前，欧洲车市正进入技术路线、品牌格局与消费偏好同步重构的新阶段。未来在政策和市场推动下，欧洲车市新能源汽车渗透率有望持续提升，转向多品牌混战的竞争格局，同时，受欧洲对中国产纯电动汽车征收高额关税，以及消费者偏好等影响，中国车企出口欧洲正在积极调整产品策略，增大插电式混合动力车型的产品投放，结合本土化策略，未来中国车企将进一步参与竞争，扩大份额。
本文来自微信公众号“车市睿见”，作者：郑莉，36氪经授权发布。
