近期，汽车产业链公司接到通知，将参与研讨会，探讨促进二手车流通高质量发展问题，重点关注“零公里”二手车。长城汽车董事长魏建军指出，价格战导致“零公里二手车”乱象，即已上牌但未使用的车辆在二手市场出售。这种做法被视为车企和经销商为完成销量目标而采取的手段，但对行业并不健康，压低车价，加剧竞争，属于过度内卷的畸形竞争。该现象已引起行业机构和相关部门的重视。

🚗 **“零公里二手车”定义与现状**: 指的是已经完成登记上牌，但实际上从未被驾驶使用过的新车，却在二手车市场上进行销售的特殊车辆。目前，中国二手车平台上至少有3000到4000家卖家在销售这类汽车。

🎯 **车企与经销商的策略**: 这种“零公里二手车”的出现，被业内人士解读为车企和经销商为了达成积极的销量目标，变相支持新车销售的一种手段，通过这种方式来冲量。

📉 **“零公里二手车”的负面影响**: “零公里二手车”以低于正常新车价格出售，直接冲击新车市场，加剧了汽车企业之间的价格竞争，导致国内汽车行业出现过度内卷的畸形竞争状态，对行业的长期健康发展不利。

近日消息，据报道，记者从多家汽车产业链公司获悉，部分车企、下游公司及行业机构接到相关部门通知参与研讨会。

主要议题是促进二手车流通高质量发展，对 “零公里”二手车及进一步促进二手车流通消费相关内容进行研讨。

据了解，长城汽车董事长魏建军近日接受媒体采访时表示，由于汽车行业多年来的价格战，中国市场出现了“零里程二手车”乱象。

所谓“0公里二手车”，就是一些已经登记并挂上牌照但从未被驾驶过的汽车，在二手市场上出售。中国二手车平台上至少有3000到4000家卖家在销售这类汽车。

消息人士透露，这一策略被业内视为车企和经销商，在努力实现积极销量目标时，支持新车销售的一种套路。

不过，对于汽车行业而言，这种模式并不健康，零公里二手车的价格会比正常的商品车价格低出不少，进一步加剧各车企间的竞争烈度，是国内汽车行业过度内卷的畸形竞争。