波音公司因星际客机计划在2024年遭受了巨额亏损，远期损失高达5.23亿美元。自获得美国宇航局的固定价格合同以来，总损失已超过20亿美元。亏损主要源于计划延误、测试和认证成本上升，以及更高的认证后任务成本。此外，波音还面临着与未经授权的未来任务相关的潜在终止责任。尽管去年6月星际客机曾载人发射，但因推进问题，无人驾驶返回地球。美国宇航局目前正与SpaceX合作，尽快将宇航员从国际空间站接回，并将在评估波音公司的系统认证途径后，决定星际客机的下一次飞行计划。

💰波音公司2024年因星际客机计划记录了5.23亿美元的远期损失，这是该计划有史以来最大的年度亏损，自项目启动以来，总亏损已超过20亿美元。

🚀星际客机计划的亏损源于多重因素，包括计划延误、更高的测试和认证成本，以及认证后任务成本的增加，这些因素共同导致了巨额亏损。

⚠️波音公司还面临着与未经授权的未来任务相关的潜在终止责任，截至2024年底，相关资本化合同前成本约为3.98亿美元，潜在终止责任达1.5亿美元，未来仍存在继续亏损的风险。

🛰️尽管星际客机去年6月成功载人发射，但由于飞船的推进问题，任务被迫中断，无人驾驶返回地球，美国宇航局目前正与SpaceX合作解决宇航员的返程问题，并重新评估波音公司的系统认证途径。

波音公司(BA.US)在2024年记录了与其星际客机(Starliner)计划相关的最大年度亏损，自首次从美国宇航局获得近50亿美元的固定价格合同来开发该航天器以来，该公司已经损失了超过20亿美元。

该公司在2024年将该计划的远期损失记录了5.23亿美元，这反映了计划延误、更高的测试和认证成本，以及更高的认证后任务成本。

波音公司在美国证券交易委员会的一份文件中披露：“截至2024年12月31日，我们有大约3.98亿美元的资本化合同前成本和1.5亿美元的潜在终止责任，这些责任与未经授权的未来任务有关。风险仍然存在，我们可能在未来的时期记录更多的损失。”

去年6月，第一艘载人星际客机发射升空，最低任务持续时间为8天。然而，由于飞船的推进问题，美国宇航局决定不冒宇航员安全的风险，去年8月，星际客机无人驾驶返回地球。

美国宇航局上周重申，它正在与SpaceX合作，“尽快”将宇航员苏尼塔·威廉姆斯和布奇·威尔默从国际空间站接回来。今年10月，该机构曾表示，“一旦对波音公司的系统认证途径有了更好的了解”，就会决定星际客机的下一次飞行。此后，该航天器没有提供任何更新。