本田计划推出更高效的e:HEV混合动力车型，核心在于全新1.5升和2.0升发动机及轻量化平台。新发动机采用直喷Atkinson循环，结合新型驱动单元和集成冷却系统，燃油效率提升10%以上，1.5升发动机燃油经济性提升高达40%。下一代混动系统采用更小更高效的驱动单元，降低成本，提升动力和经济性。新平台车身减重10%，模块化设计通用率超60%。所有混动车型将配S+换挡系统，模拟换挡，提升驾驶体验。目标到2030年，混合动力车型年销量达130万辆。

⛽️本田e:HEV混动技术平台迎来重大升级，核心是全新研发的1.5升和2.0升直喷Atkinson循环发动机，结合新型前驱动单元和集成冷却系统，燃油效率有望提高10%以上。

🚀其中，1.5升发动机通过扩大高效范围，燃油经济性相较当前1.5升发动机可提高40%以上，实现显著提升。同时，下一代混合动力系统采用更小、更高效的前驱动单元，降低成本，并带来更出色的动力输出和燃油经济性。

🚗新一代中型平台采用新的车身刚性管理和转向稳定性指数，车身结构简化，重量减轻高达10%，目标成为同级最轻平台，模块化设计使平台通用率超过60%。

🕹️本田未来所有混合动力车型都将配备全新的S+换挡系统，该系统可以精确控制发动机转速，模拟换挡感受，增强驾驶体验，明年上市的“新思域”Prelude车型将率先搭载。

快科技12月18日消息，本田的HEV油电混动技术平台将迎来进化，更加节油，同时更具驾驶乐趣。

海外媒体率先报道，称本田（Honda）计划推出一系列更经济高效的e:HEV混合动力车型，核心在于全新研发的1.5升和2.0升发动机以及更轻量化的平台架构，目标到2030年，达成混合动力车型130万辆年销量。

据悉，全新的1.5升和2.0升直喷Atkinson循环发动机将结合新型前驱动单元和集成冷却系统，燃油效率有望提高10%以上，达到进一步节油的目的。

其中1.5升发动机通过扩大发动机转速与发动机扭矩平衡的高效范围，相比较当前1.5升发动力，燃油经济性可提高40%以上，实现跨越式进步。

不止如此，下一代混合动力系统还采用更小、更高效的前驱动单元，调整驱动模式，大幅降低成本，带来更出色的动力输出和燃油经济性。

新一代中型平台采用新的车身刚性管理和转向稳定性指数，车身结构简化，重量减轻高达10%，目标成为同级最轻平台，模块化设计使平台通用率超过60%。

本田还宣布，未来所有混合动力车型都将配全新的S+换挡系统，该系统可以精确控制发动机转速，模拟换挡感受，增强驾驶体验，明年上市的“新思域”Prelude车型将率先搭载。