本田计划推出更经济高效的e:HEV混合动力车型，核心是全新研发的1.5升和2.0升发动机以及更轻量化的平台架构。目标到2030年，实现混合动力车型年销量130万辆。新发动机采用直喷阿特金森循环，燃油效率有望提高10%以上，其中1.5升发动机燃油经济性提高40%以上。新系统采用更小、更高效的前驱动单元，降低成本，提升动力和燃油经济性。所有混动车型将配备S+换挡系统，模拟换挡，提升驾驶体验。新平台车身结构简化，重量减轻10%，模块化设计使平台通用率超过60%。

⛽️本田新一代混合动力系统核心在于全新1.5升和2.0升直喷阿特金森循环发动机，结合新型前驱动单元和集成冷却系统，目标燃油效率提升10%以上，其中1.5升发动机燃油经济性提高40%以上。

⚙️新一代混合动力系统采用更小、更高效的前驱动单元，通过调整驱动模式，大幅降低成本，同时带来更出色的动力输出和燃油经济性。

🕹️本田未来所有混合动力车型将配备S+换挡系统，该系统可以精确控制发动机转速，模拟换挡感受，增强驾驶体验，明年上市的Prelude车型将率先搭载。

🚗新一代中型平台采用新的车身刚性管理和转向稳定性指数，车身结构简化，重量减轻高达10%，目标成为同级最轻平台，模块化设计使平台通用率超过60%。

IT之家 12 月 18 日消息，汽车媒体 carscoops 今天（12 月 18 日）发布博文，报道称本田（Honda）计划推出一系列更经济高效的 e:HEV 混合动力车型，核心在于全新研发的 1.5 升和 2.0 升发动机以及更轻量化的平台架构，目标到 2030 年，实现混合动力车型年销量 130 万辆。

本田公布了下一代混合动力系统的第一个细节，全新的 1.5 升和 2.0 升直喷 Atkinson 循环发动机将结合新型前驱动单元和集成冷却系统，燃油效率有望提高 10% 以上。

其中 1.5 升发动机通过扩大发动机转速与发动机扭矩平衡的高效范围，相比较当前 1.5 升发动力，燃油经济性提高 40% 以上。

下一代混合动力系统还采用更小、更高效的前驱动单元，调整驱动模式，大幅降低成本，带来更出色的动力输出和燃油经济性。

本田还宣布未来所有混合动力车型都将配备 S+ 换挡系统，该系统可以精确控制发动机转速，模拟换挡感受，增强驾驶体验，明年上市的 Prelude 车型将率先搭载。

新一代中型平台采用新的车身刚性管理和转向稳定性指数，车身结构简化，重量减轻高达 10%，目标成为同级最轻平台，模块化设计使平台通用率超过 60%。IT之家附上相关图片如下：